一度因经济不景气而下滑的骨董车市场，如今又随着汽车工业復甦而再度看涨。除非有像脸书执行长查克柏格一样深的口袋，否则一般消费者恐怕还负担不起Tucker或Duesenberg汽车的经典车款：许多这类车款要价超过百万美元。

骨董车市场红火的一个指标是，自2009年经济大幅衰退后，骨董车身价已上涨33%。类似道琼指数的哈格蒂（Hagerty）骨董车蓝筹股指数，统计二次大战后25款最抢手骨董车市价，显示这些骨董车平均市价已从2009年9月的94万元，攀升至现在的125万元。

家住圣地牙哥拉荷亚（La Jolla）的收藏家史匹曼（Chuck Spielman）长期关注骨董车市场，等待最佳时机卖出他那辆1930年的Duesenberg汽车，以便买进其他骨董车来丰富自己收藏。

捱过前几年经济衰退，史匹曼今年在拍卖会上以260万元卖出他的Duesenberg，并已透过私人交易买进另一辆骨董车。史匹曼不肯透露他五年前用多少钱买进，但表示，这次卖车让他赚了一笔。

史匹曼本身是房地产投资客，他注意到骨董车市场大约在两年前开始咸鱼翻身，他认为这是部分手中有钱的投资人不再信任股市和房市的结果，「他们现在觉得投资骨董车才是王道。」

但史匹曼也说，最终把骨董车市场炒热的不是炒车价的投资人，而是有钱没处花的业余爱好者，「都是些老人家，希望花点钱买回他们18岁时达不到的梦想。」

今年已有十几部骨董车在拍卖会上以超过200万元高价卖出，其中包括一辆1955年鸥翼式（Alloy Gullwing）车门宾士（Mercedes-Benz）300SL跑车，以460万元售出；还有一辆Tucker鱼雷车（Torpedo），以290万元售出。

追踪骨董车价格并出版哈格蒂车价指南的出版商Dave Kinney说：「骨董车市场现在是绝对红火！」

RM拍卖公司的美西常务董事Shelby Myers说，骨董车市场从去年夏天开始回暖，当时几个大买家开始哄抬车价，接着骨董车价格迅速上扬。他说，骨董车市场正在迅速创出新高，「2007年，就是金融风暴之前，骨董车价格还没有现在这么高，不过也差不多了。」

今年该公司准备以天价拍卖的骨董车跨越不同年份和设计，包括罕见的美国经典车款，和令许多买家垂涎的保时捷（Porsches）跑车。

位于伦敦的国际历史汽车集团（Historic Automobile Group International）首席执行长Dietrich Hatlapa表示，法拉利（Ferraris）一向卖得很好。最近就有一项令人瞩目的销售：Goodings拍卖公司今年元月在亚利桑纳州Scottsdale的拍卖会上，以390万美元拍出一辆1959年的法拉利250GT LBW California Spider。