纽约报导

「灰狗公司」(Greyhound Bus)和「彼得潘」(Peter Pan Bus)属下的「鸿佑巴士」(Yo! Bus)去年年底进驻华埠，经营纽约至费城的线路，14日首次增加六趟华埠往返波士顿的班次，业者表示首日运营上座率很好。许多乘客继风华巴士被关后，欣喜华埠又有了巴士可以去波士顿，华人巴士业者却担心生存空间将进一步被鸿佑挤压。

鸿佑巴士运营经理Darryl Days表示，自昨日开始从上午7时半到晚8时，将有六趟华埠往返波士顿的巴士。Days还非常肯定地表示，鸿佑巴士已经获得第三社区委员会和交通局的批准，在华埠设站运营华埠往返波士顿的线路。鸿佑巴士昨日还发布了一份新闻稿，「灰狗」总裁利奇(Dave Leach)在文中表示，鸿佑巴士从去年12月在华埠营运以来获得很好的反应，很高兴能推出华埠往返波士顿的巴士，给乘客提供物美价廉的交通选择。

鸿佑巴士代理商孙James表示，一般巴士下午的客人比上午多，14日上午华埠往返波士顿的巴士有50%的上座率，下午则达到100%。票价为单程 20至27元不等。孙James还表示，自风华巴士被关以后，很多客人就向他们反映，让他们增加到波士顿的巴士。他也坦承风华被查关让他们很担心，平时交通局经常在站台严格检查巴士，但鸿佑的车都是新车，所以基本上都没问题。孙James还表示，鸿佑的司机每天工作时间固定八小时左右，工作四天休息两天，以保证司机们的精神状态。

华人巴士业者陈先生表示，风华被关，鸿佑巴士却进一步扩张，鸿佑现在俨然已经有华埠巴士业老大的架势。他还表示，从申请站牌到加车，不少华人业者都觉得交通局和社区委员会似乎都给鸿佑「特殊优待」，大家都觉得鸿佑巴士肯定会在华埠继续扩张，一定会影响到华人巴士业者。

关注巴士行业的美国华人餐饮业协会会长陈键榕表示，波士顿和费城是华埠巴士人流量最大、营利最好的两条线，现在鸿佑都运营了，华人巴士业者难免会担心，但是华人业者只能团结起来，加强自己的经营管理，才能保障自己的利益。