连接纽约市布碌崙区与史泰登岛的维拉札诺大桥(Verrazano-Narrows Bridge)，目前的来回过桥费为13元，已经是全美最高，预定明年将涨至14元、2015年再涨到约15元。尽管涨势不停，大都会运输署(MTA)主席洛塔(Joseph Lhota)拒绝为将来的涨幅设定上限。

代表史泰登岛的纽约州议会议员本周举行公听会，就过桥费涨势不停问题，向洛塔提出严厉质询。州众议员妮可‧马里欧塔基斯(Nicole Malliotakis)质问洛塔：「请问，过桥费到底涨到多高才算太高？」

洛塔针对MTA债务、过桥费及各机构间的协调问题，做了一些说明，但规避马里欧塔基斯的问题。他说，他对史泰登岛居民颇表「同情」，但表示，没有为涨幅设定最高额度的计画。

MTA的债务负担在全美公家机构排名第五，仅次于加州、纽约州和麻州政府及纽约市政府，预计2019年债务将高达约400亿元。

马里欧塔基斯试图把过桥费和公路通行费上涨，归因于MTA债务庞大，但洛塔解释，促成涨价的最大原因是员工健保费用及员工退休金。

马里欧塔基斯再把质询箭头指向MTA削减服务，宣称史泰登岛受创最重，2010年削减或完全取消八条路线的巴士服务。她询问，州政府是否会免除MTA今年借贷必须付出的7560万元费用？MTA是否考虑恢復服务？针对这两个问题，洛塔的答覆都是否定的。