捷运罢工的事件至今还没有解决，员工的高薪金是谈判的焦点，也是社会关注的一点；不过，捷运的管理层雇员的高薪金，受到工会高度质疑，因为捷运总经理克鲁尼肯（Grace Crunican）基本年薪就达32万3000元，多名副手各拿20万元。

捷运管理层总说，经理人员的薪金比其他大城市来说并不高，但是旧金山纪事报19日报导说，在五个大城市的地铁系统中，克鲁尼肯的薪金虽然不及纽约市（34万9000元）、洛杉矶市（35万2000元）和华府（35万元），但已极为接近；而芝加哥捷运的总经理年薪只20万6000 元。

报导又拿克鲁尼肯的薪金与湾区其他五个薪金最高的公交系统总经理相比，结果发现，克鲁尼肯的薪金是湾区公交系统中最高的。

譬如，圣马刁县公车局局长的年薪是32万元，比克鲁尼肯少3000元；南湾圣他克拉拉公车局局长是30万9000元，旧金山交通局局长是29万8000元，金门大桥管理局局长是28 万6000元，东湾公车局局长是18万5164 元。

捷运的劳资谈判正处于冷静期，如果在10月10日午夜前还达不到协议，工会可能会发动新一轮的罢工。