往返法拉盛与华埠之间的大小巴士之争2日正式进入白热化，小巴业者虽无可奈何，但只能选择随大巴起舞，在车窗上贴出「无路可退，票价1元」的标示，正式降至相同票价与大巴竞争。不过小巴站务人员表示，昨日有十几位司机因不愿削价竞争而选择暂时停营，轮班车次一下少了三分之一。下班时间在华埠孔子大厦站牌旁等着回家的旅客一度超过百人，长长的候车队伍甚至排到了容闳小学门前。

而等车的民众表示因座椅舒适、服务品质较佳，偏爱大型巴士。刚买完菜的旅客张女士表示，小巴过去因独占市场，价格常因司机个人意愿而增减，服务态度与品质也良莠不齐。「每次买完菜，提着大包小包的走上明显没有几个人的小巴，司机却跟我说我那几袋菜会占用另一个座位，叫我多付2块75(单人票价)」。张女士说：「大巴司机不仅举止比较礼貌，还会打开行李柜放置乘客物品，而且说一块钱就是一块钱」。一旁的张先生则补充表示，自从上周大巴参与竞争后，小巴司机们的服务品质明显提升，「冷气愿意开了，到站前还会贴心的报站名，我们实在有点『受宠若惊』。」

「是不是恶性竞争我们不管啦，只花一块钱就能搭到法拉盛实在太划算了」。虽然高兴见到低价竞争，但旅客刘太太表示她也知道这样的低价不会持久、也不希望这样的等待成为常态，认为这场拉锯「如果能把最后定价谈到两块钱就好了」，此一说法得到周围旅客的赞同，纷纷表示2.25元的地下铁虽不好等，但至少旅程所费时间固定，较易制定行程。而往返法拉盛与华埠之间的巴士离峰与尖峰所需时间可相差一小时以上，理应较地下铁为低，「适当的竞争是好事啦！」刘太太表示。