新海湾大桥终于落成启用，湾区人无不额手称庆，但大家也不忘追问一个问题：为什么新桥造价那么昂贵，高达64亿元？

当初估计的建费不是只14亿元吗，为什么最后会增至几乎五倍？当初不是估计施工只四年，为什么会增至11年？

从湾区大桥的例子，湾区得到的深刻教训是：政治可以将一个公共建设变成一场巨大花费的恶梦。

州参议会交通委会主席迪索尼尔（Mark DeSualnier）说：「大家都说忘记过去，最重要的是，我们现在有了一座美丽的大桥。但是，我们不能不作检讨，汲取教训。」

负责监管湾区交通工程的都会交通委员会（MTC）行政主任海明格（Steve Heminger）说：「我们没有管好自己，让政治影响到公共建设。」

当初争论是否放弃旧桥，就非常政治化，就此拖延了七年，单单研究是否以新桥代替旧桥，就花去几百万元。

湾区政坛又喜每事都固执己见，他们不同意大桥的设计，要改变设计，要兴建一座世界一流的新地标。

就这样，争论的时间越长，设计和施工期就越长，时间越长，建费也随之增加，一增再增三增，从14亿元，增至30亿元，最后增至64亿元。

迪索尼尔说：「当初说要建桥，如果知道要花64亿元，绝对没有人会同意。」

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