圣地牙哥湾水深港阔、海岸线长，是美国西部的良港，历来主要靠泊军舰、游轮，或供声势浩大的「美国杯」国际帆船赛比赛之用。但货运码头的吞吐量，远逊于北面的洛杉矶长堤港，与南面的墨西哥恩西纳达港（Ensenada）。

为提振陷于萧条的地方经济，圣地牙哥港务局现正殚精竭虑地扩大货运业务，争取更多的货轮来此装卸。进出口畅旺的中国，正是港务局官员瞄准的首要目标。港务局理事会主席史葛‧彼德斯（Scott Peters）、总裁兼执行长韦恩‧达布（Wayne Darbeau）最近分别访问中国的广州与南京，多方争取货源，为吸引中国商船来圣地牙哥港找「关系」。

彼德斯表示，圣地牙哥港受到世界经济衰退的影响，最近数年的远洋运输业务一直滑落，2010年收益比2009年减少300万元。港务局已将止跌回升的希望寄託于中国，未来发展战略中，扩大与中国的海上贸易肯定是最重要一环。

前不久，沉寂已久的圣地牙哥第十街货运码头再现忙碌景象，三台高大的塔吊一起开动，从一艘来自中国的远洋货轮卸下十多件用于风力发电的巨大叶片。这些叶片每件长90呎、重六吨，以港口现有的装卸能力，如期完成卸船作业不在话下。

如果与中方的谈判顺利，未来从中国进口的汽车，每八辆中会有一辆运到圣地牙哥卸船。目前该港正承担着日本等国进口车的卸货任务，承揽该项生意可谓驾轻就熟。港务局执行长达布这次访问中国期间，就曾在南京市商会发表演讲，向当地远洋运输业者介绍圣地牙哥港，据称引起了多方关注。把中国销售到美的汽车「揽入怀中」，就是港务局志在必得的目标。

港务局官员相信，扩大同中国的贸易有利于创造更多就业机会，从而向地方经济注入新的活力。为达此目的，他们最近还积极联络圣地牙哥华裔商界人士，向后者通报访问中国的成果，以期得到华商的协助。