加州连结湾区和洛杉矶的、时速达220哩的子弹火车计画已经到了生死关头，因为国会的国债谈判和削减开支计画，愈来愈倾向于取消原定给予加州高铁的拨款。

加州的高铁计画，耗资共430亿元，欧巴马政府原订拨款190亿元，占全部经费四成。但是，国会债限谈判要削减以兆元计的联邦开支；原定今年拨给加州高铁的3亿6800万元，众院共和党人已提出将悉数转拨给密苏里州作防洪经费。

加州高铁得以建成，将是美国第一个子弹火车系统，穿越加州中谷，最北连结到沙加缅度，南经洛杉矶，再到圣地牙哥；另外，再从中谷建一支线，连结湾区的圣荷西、旧金山和半岛区。

加州高铁至今为止只花了2亿5000万元，第一段路轨原订2012年动工，连结中谷的佛莱斯诺（Fresno）和贝克斯菲（Bakersfield），建费共55亿元。

除联邦拨款可能失去，一些独立调查报告也严厉批评加州高铁的计画。7月提出的一份报告说，高铁计画欠缺可行的商业计画，力促加州重新检讨计画的成本、经费、乘客数量和风险。

批评者唿吁，现在是结束这项计画的时候。洛杉矶「理性基金会」交通政策主管劳勃‧普尔说，高铁依赖过于巨大的联邦拨款，而联邦政府未来十年都要大幅削减开支，这种情况下，加州希望从联邦政府得到大笔拨款，只是发梦。

史丹福大学的管理学教授艾伦‧安佛芬也预言高铁计画将会失败。他说：「计画风险极高，可能会亏大钱。加州为弥补财赤，要大削健保和社会服务预算，令贫穷儿童失去凭依；加州经济的未来发展，最需要高等教育去支撑，因此我痛恨大学预算被削减。」