捷运管理局与工会就新工约达成协议，捷运服务已由22日清晨陆续恢復，至中午全面恢復正常。乘客如常搭乘捷运列车之际，旧金山总商会表示，虽然罢工已结束，该会将继续与州长布朗及议员合作，避免类似的罢工事件再出现。

捷运是全美第五大铁路系统，为了新合约谈判，工会发动两次罢工，第一次7月1日起为期四天半。第二次10月18日展开，为期四天。

旧金山总商会行政总监林斯萧特（Bob Linscheid）指出，两次共八天半的罢工，使湾区损失7300万元经济活动，每个罢工日使湾区的空气额外增加了1600万磅汽车废气。

林斯萧特说，大家无法再承受捷运罢工。罢工使乘客、商界、雇主都蒙受损失，总商会将与商界研究避免捷运将来罢工的方法。虽然罢工已结束，总商会将持续促请州府研究阻止捷运罢工的可行之道。

曾有人建议州议会立法，禁止捷运工会罢工，支持者包括旧金山市长李孟贤，但至今未有任何州议员表达提出有关法案的意愿。

为方便上班族，捷运22日清晨6时局部恢復服务，但因未能适当调度值班人员，曾延后重开列车服务。

早上7时已陆续增开更多班次，但列车服务延迟约40分钟。对于许多乘客来说，捷运是唯一的快速公交工具，虽班车延迟仍耐心等待搭乘。至中午全面恢復正常服务。

乘客一致欢迎罢工结束，但大多数乘客对工会感到不满。有乘客说，两名捷运维修技师被撞死，与罢工有一定关系。如果不是两技师的死，工会可能仍在罢工，令人伤心。

也有乘客说，工会不断要求加薪，如今资方妥协达成协议，最终仍必须将额外的支出转嫁在乘客身上，工会增加的薪酬就是乘客未来要支付的涨价，整个工潮最大的输家还是乘客。

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