纽约公益维护组织乘客权益(NYPIRG Straphangers Campaign)1日公布地铁年度调查报告(State of the Subways)，对20条地铁线路按车次安排数量、地铁是否准时进站、地铁故障率、在高峰期最拥挤时刻能找到座位的比率、车厢内的清洁度及广播清晰度等六个方面进行综合评分。20条地铁线路中，Q线综合表现最好，7号线排名第二，C线连续第四年名列最差。

这是纽约公益维护组织乘客权益第15年根据大都会运输署（MTA）提供的数据评选地铁线路。报告指出，与去年相比，今年地铁的故障率和广播清晰度方面都有所改善，但在车厢内的清洁度方面明显下降。

该机构的代表律师Gene Russianoff表示，这些地铁线路中有赢家也有输家。行驶于布碌崙康尼岛和皇后区阿斯托利亚之间的Q线，车次更稳定和频繁，车厢内也更清洁，故障率低，尤其是广播非常清晰；这些比C线提供的服务来说，好了太多。

运行于布碌崙东纽约与曼哈坦华盛顿高地之间的C线从2001年起已经有六年名列最差，尤其是最近四年都连续被评为最差线路。C线在故障率、车内广播清晰度、清洁程度和车次安排方面表现都非常差劲，唯一达到平均水平的就是乘客可以在高峰期找到座位的比率。

报告还对比了几年来的数据，发现故障率比去年有所降低，这得益于新车厢的使用和更好的维护；但是，清洁程度明显下降，除了1、5、7、A和G线外，其他15条线路的清洁程度都比去年差；广播清晰和准确度方面，1、2、4、B、C、D、F、G、J/Z和N等都有提高。

各线路之间的表现相差很大，就故障率来说，E线故障率最低，平均每81万哩出故障一次，C线的故障率是E车的12倍，每6万多哩就出故障一次。在车厢清洁方面，1号线最干净，C线最脏。在高峰期能找到座位方面，R线得分最高，有七成的机会都可以找到座位，而得分最差的5号线仅有23%的机会找到座位。在车次安排方面，6号线得分最高，高峰期每2.5分钟就有一班车，C线最差，不管是否是高峰期都要每9至10分钟才有一班车。在准时进站方面，J/Z表现最好，82%的车次都很准时，5号线表现最差，仅有七成车次准时进站。4号和Q线是车内广播最清晰的线路，7号线是最差的，29%的广播声明都没有播放。