继加州议会通过后，布朗州长日前签署了兴建高铁法案。

美国的现代生活方式，影响也引领世界两百年，遗憾缺少两项现代化重要指标，全民健保和高速铁路，尽管健保代表政府对人民的照顾，铁路是美国历史发展的命脉。这两年全国为健保和高铁激烈辩论，联邦虽通过实施，不少州政府拒绝遵行，甚至控告联邦违宪。如此强烈反对健保和高铁，原因除了私利外，主要理由为两项设施预算鉅大，不是赤字累累的美国政府能够负担。支持者也从经费着眼，主张没有健保就会导致长期医疗负担，缺少高铁形成不断修桥闢路，带来的支出更大，长痛不如短痛。何况高铁修筑数年，还能促进就业与内需。

撇开钱的因素，实施健保和兴建高铁合乎人性化。我首次感受高铁是那年从大坂前往东京，新干线的子弹列车刚通行，世人瞩目。一个寒冷的冬天，我捨弃与陌生人面对面的四人对号沙发座，独自坐到餐车的沿窗长桌，点了壶滚烫清酒，香脆子。车速极快，大玻璃窗外，排松和枯树像默片快速横扫而逝，全然挡不住白雪皑皑的富士山。停靠京都是美的体验，是寺，是庙，或宫，红漆圆木，黑瓦屋顶，随列车缓缓驻足眼前，又随列车启动远离。名古屋上来不少乘客，窗外现代化高楼，红绿灯车水马龙，衣装入时男女快步穿越，原来名古屋有名却不古。一趟新干线惊艳日本文化，胜过旅游广告。

后来高铁越坐越多，子弹列车已不新鲜，台湾的「台北高雄生活一日圈」缩短距离，促进往来，也繁荣经济。至于由加州回台湾探亲，顺便体检看病，已成为咱们健保生活规画。台湾和日本这两个战后接受美国援助兴起的国家，健康福利和高铁设施现在超越美国，美国反而回头向他们取经。

台湾高铁品质好，乘客合作发挥捷运的整洁秩序，赞誉颇佳，只是还没达成繁荣沿线乡村的设计目标。加州不同，公路网密布，乡村基础建设完善，风光也美，藉高铁繁荣沿线700哩农村，发展旅游，抒解北加和南加人口压力，应该比台湾高铁容易达成目标。

美国不缺席健保和高铁两项现代生活要素，身为湾区华人，全力赞扬。