纽约市议员康莫莉（Leroy Comrie）和威廉姆斯（Jumaane Williams）31日在皇后区牙买加车站（Jamaica Center Station ）召开记者会，对将电召车变为招手即停的计程车的提案表示异议。

在去年纽约州立法机构通过「区外电召车即停法案」（Outer Borough Hail Law）之前，市议员康莫莉和威廉姆斯专门针对这项新法案对通勤小巴以及经常使用通勤小巴的布碌崙和皇后区居民的影响，与专员David Yasky和他的员工进行过几次面谈。专员已经在几次的会议里表态会通过强制手段制止不合法的小巴车继续运营，并且帮助合法的通勤小巴公司成为「区外电召车即停法案」（Outer Borough Hail Law）的受益者。但昨日的记者会上，一些通勤小巴业者表示失望，因为他们并没有得到政府许给他们的承诺。

康莫莉表示，「我们希望政府能够採取必要措施使通勤小巴可以像外区的计程车一样自由地接载乘客。布碌崙和皇后区的小巴公司一直服务于社区，他们应该被整合进入这个新系统（招手即停服务）。」

威廉姆斯指出，通勤小巴作为区域交通工具，已为社区民众服务了许多年。「虽然我高兴看到通往外区（outer borough）的交通工具选择困境得到改善，但我们同时必须认识到通勤小巴业务需要在法律的变化中得到尊重和保护。」

对于允许电召车招手即停这一法案，法拉盛通勤小巴司机没有表现出过多的担心，一位往返于法拉盛和华埠的小巴司机表示，「小巴车2.75元的价格远远低于乘坐计程车从法拉盛开往华埠的价格，我相信平时乘坐我们小巴的乘客应该不会因为电召车可以招手即停就改乘电招车。」

被问到是否愿意通勤小巴也可以招手即停时，正在停车接客的两位小巴司机均表示无所谓，「小巴车的承载人数本来就不多，大多数在发车前都会坐满，已经不再需要在路途中接客了，而且中途多次停车会增加旅途时间」。