连结曼哈坦华埠、法拉盛、布碌崙8大道等纽约三大华埠的小巴虽为华人重要交通工具，但交通事故频传，近日又传造成多人受伤的车祸。年约30岁的陈先生18日乘坐小巴从布碌崙前往华埠上工，小巴却在途中失控撞上前方车辆，导致陈先生身体多处受伤，目前行动不便，21日由父亲代为向福建同乡会法律咨询求助。

陈父表示，从事水电工程的陈先生与同事数人，一同乘坐从布碌崙出发的小巴前往位于曼哈坦华埠的工地，小巴在行驶至布碌崙大桥时突然失控撞上前方车辆，强烈的撞击力导致小巴车上五名乘客受伤。所幸大多只是轻伤，陈先生右手腕、左膝盖、右脚踝的伤势虽然在当天感觉并无大碍，到医院接受X光检查也没发现任何骨折情况，但返家隔日却感到伤势越来越严重，并开始影响生活起居及工作所需动作。

律师戴禺表示，这种伤势不可轻忽，剧烈撞击极有可能导致上述关节部位的韧带撕裂或软骨挫伤，有需要进行昂贵手术治疗的可能，建议陈先生接受进一步检测。戴禺并表示根据纽约州法，小巴和计程车等商业车辆发生车祸后，受伤乘客须先使用自己家人的汽车保险的无过失(No Fault)理赔；因为陈先生的家人都没有汽车保险，因此现在只能用小巴司机及拥有者的汽车保险的无过失理赔，偿付郑先生的医药费和工资损失。

戴禺还表示，现在小巴及计程车行业近乎都是司机自己拥有车辆，管理公司也都要求司机自行购买汽车保险；小巴的汽车保险额相对普通汽车保险额要高，要求保险额最少10万元，有的小巴的汽车保险额甚至可能高达50万或100万元。戴禺表示陈先生现在可用5万元的无过失理赔偿付医药费和工资损失，意外保险赔偿部分将通过法律程序判定。如果个人註册的车辆保险额度不够，律师可向法院申请判决令，将车辆所有者的个人资产强制拍卖，例如房产，或者在20年内如果车辆所有者卖房产，须先支付赔偿款。

另若小巴撞上亦为商用车辆，戴禺指出根据纽约州特有的「1%法规」，即使法院判决被撞车辆仅负10%车祸责任(假设该车辆保险额为100万元，肇事车辆保额为20万元)，但如果伤者医药费为80万元，虽按理说被撞方仅须负担10万元，且因乘客完全不负车祸责任，依法被撞方保险公司须支付这名伤者剩余的60万元医药费。

但戴禺重申，只有「严重受伤」的人才符合意外保险赔偿资格。而「严重受伤」的定义为人身伤害造成死亡、截肢、毁容、严重骨折、流产、永久丧失某一身体器官或严重损伤其正常功能或系统的使用、对日常生活或伤者工作所需的某一动作造成显着限制，在事故发生起六个月内累计至少90天不能正常工作。