纽约市交通局13日晚在曼哈坦第三社区委员会上提出下东城爱烈治街区域停车时限改动计画，建议将爱烈治街(Eldridge St.)及果园街(Orchard St.)和律劳街(Ludlow St.)的多个两小时停车区域全部变成一小时停车区域，在会上引起极大争议。昨晚会议中还通过了风华巴士在坚尼路(Canal St.)的设站申请。

在第三社区委员会属下交通、公共安全/环境委员会(Transportation & Public Safety/Environment Committee)13日晚的会议上，交通局代表Nathan Grey表示，由于爱烈治街区域现行的停车规定杂乱不一，两小时停车区域和一小时停车区域掺杂，容易引起误会，因此交通局将建议将地兰西街(Delancey St.)和坚尼路(Canal St.)之间的爱烈治街路段上两小时停车区域全部变成一小时停车区域，还将安装一定数量的周六一小时停车表。交通局同时还建议将果园街及律劳街两小时停车区改为一小时停车，部分街道设周末免费停车区域，为大型卸货区域安装更多商用汽车专业停车位等。

社区委员及民众表示，两小时停车区域如果改为一小时停车区，最受影响的可能是附近的餐馆，因为如果停车吃饭的话，一个小时可能不够，这样将会影响附近餐馆的生意，因此询问交通局是否有和附近业者沟通。Grey表示，交通局之前在这些街道调查了驾驶者的停车信息，包括停车目的、停车时长等，但还没有和附近业者及住客沟通。鉴于民众的争议，交通局将和下东城商业改进区（Lower East Side BID）合作，继续徵集民众意见，之后可能将再次回到社区委员会讨论。

昨晚会议中还通过了风华巴士的设站申请，但可谓艰难通过，经过一个多小时的讨论，委员会通过风华巴士在华埠坚尼路(Canal St.)139号设站，试行九个月，但必须在试行六个月的时候向第三社委会报告运营状况，然后再决定九个月后是否还有资格继续在该地保留站点。尽管风华巴士公司代表一再陈述巴士公司已经在该地点经营了多年，纪录良好，但交通、公共安全/环境委员会主席David Crane仍旧对巴士站可能造成的卫生、人行道拥挤等问题一再追问。