把洛杉矶港和长堤港搞到瘫痪的八天罢工落幕，如果要问谁是赢家，毫无疑问属于工会。不过任何谈判不能只有一方让步，劳方还是给资方一些「小甜头」做为下台阶，例如居然「恩准」船运公司未来四年来最多可外包14名作业员。

这次发起罢工的是国际码头工会（ILWU）63分会（Local 63）的作业员支会（OCU）。国际码头工会有4万2000会员，60个分会分布加州、俄勒冈州、华盛顿州、阿拉斯加、夏威夷，洛杉矶和长堤有13和63两个分会。63分会的作业员支会号称有800会员，但此次参与罢工的只有450人。他们人数虽少，但一旦罢工，工会其他1万「码头弟兄」跟着响应，事情就变大条，老闆非让步不可。

随着罢工谈判，作业员的优渥待遇福利再度曝光，真的令人羡慕。作业员是内勤工作，不像码头工人那样出卖劳力，不过必须劳心。他们的主要工作包括处理发货单和收帐单、安排海关来码头抽检、确保货轮迅速离港和顺利抵达下一站。

不过说穿了，这些工作透过电脑，其实人不必非在港口现场，很适合外包给外州和外国。虽然船运公司否认，工会声称公司早就偷偷进行外包。工会干部翠妮（Trinnie Thompson）说，有人亲眼看到发货单和电邮，摆明他们的工作已被中国上海、哥斯大黎加、亚利桑纳州和科罗拉多州的人抢走。

港口作业员在罢工前平均时薪41元，折合年薪8万7000元。每年休假11周，健康保险费由雇主全包，看病完全没有自付额。再加上加班费和退休金，实际平均年薪高达16万5000元。作业员自己都承认这种待遇好到不行，因此表明此次罢工志不在加薪，主要针对工作保障。他们要求工作名额必须固定，不能以需求减少而裁员，也不能遇缺不补。资方对此表示不能接受，因为这无异「超雇冗员」（featherbedding）。

由于双方僵持不下，港口停摆一周，船东终于撑不下去。双方最后同意续约六年，包括前面无约的两年，新约到2016年到期。作业员口口声声志不在钱，但协议仍包括未来四年第一年每小时加一元，第二年再加一元，最后两年加多少到时再说。由于过去两年半没加薪，每位员工可获4000元补偿。未来四年的休假和健保福利不变，但退休金会稍微调高，估计新约将使作业员实际平均年薪提高为19万5000元。目前作业员尚未表决是否同意新约，但很难想像有谁会反对这么好的条件。

至于双方拼战最激烈的工作保障，最后协议是：未来四年如有人退休或离职，公司最多可外包14人。员工休假或请长假期间，公司照例必须找人代班，不过短期病假和丧假除外。

圣塔芭芭拉加大劳工专家莱钦斯坦（Nelson Lichtenstein）说：「作业员工作其实颇复杂，不是随便找个人就能胜任，不过这种工作可移往其他薪水较低和工会势力较小的地方。这次罢工令人大开眼界的是，工会使港口停摆，结果大获全胜。」他表示，这显示工会在船运业仍能唿风唤雨。