电动车与一般汽车有何不同？洛杉矶日产（Nissan）经销商职员Paul Scott，也是电动车LEAF车主之一，从2002年投入电动车怀抱后，省去不少汽车保养与燃料的额外开销。

Paul Scott听过周遭友人分享经验后，购入一辆丰田（Toyota）Rav4电动休旅车。他说，车属实验阶段，全美只有1500辆，今年再换购较新的LEAF。相较两种车款，他说越来越像普通汽车，从里到外均让人难以分辨。

谈及电动车与一般车差异，他说已多年没进保养厂换机油或维修，因电动车为电子马达与电池驱动，无换机油必要，过去十年仅一次回厂是换两根磨损的避震器。此外，上加油站更没必要，笑称已快忘记加油枪怎么用。

不过，电动车仍须能源，取代加油站的是「家用充电站」，回家第一件事是将插头插上，翌日电池即充饱上路。所谓充电站，是联邦奖励计画，只要住独栋屋的电动车主都可申请，通过审核即获免费安装，施工人员会安装一组车用的240伏特（Volt）插头，大幅缩短充电时间，一般从零充到80﹪为7小时，比传统120伏特插座的16小时快一倍，另还有一种480伏特，只需30分钟可充饱电。

续航力一直是电动车门槛，在Paul Scott车库内还有一辆本田（Honda）油电车应付长途旅行。他说，远行有租车、飞机、火车或巴士等替代方案，以其圣塔蒙尼卡（Santa Monica）到洛杉矶市区的日常通勤，一辆电动车绰绰有余。况且，电动车240伏特与480伏特的充电站持续增加，单240伏特充电站已有100家，2013年会扩充到1000家，让电动车跑更远。

这些充电站多数架设于车站、购物中心与行政机关等场所，使用一种名为Blink的卡片，与车主信用卡帐号连线，充电价为每小时一元，部分地段每小时两元。他说，即使每天回家替车充电，其比例也仅佔月电费帐单20﹪，电动车60哩的电费只要两元。