由灰狗快车（Greyhound Express）、超级巴士（Megabus）带起的「一元乘车风」，在经常南北穿梭的居民与背包客间引起热议，住东区的华裔民众仔细精打细算后，似乎没太大兴趣，宁可搭乘华资巴士往返，理由是省掉麻烦。

家住柯汶纳（Covina）的田小姐，在超级巴士宣布重返消息传出后，一口气订了12月、明年2月的洛杉矶─克兰一元往返车票。她说，优惠期后一元车票不好抢，特别是时段较佳班次更困难，所以早早上网抢购。只是这一元车票仅省下巴士费用，联合车站周边一天八到十元的停车费仍免不了，加上塞车耗费的时间、油资，仔细盘算好像没有「省很大」。

西柯汶纳（West Covina）的李先生也订了票，他从东边搭大都会捷运到联合车站转车，来回车资15元。他说，不赶时间搭巴士北上很轻松，但得有转车耗半天的准备。此外，他还得提早两个月上网抢一元车票，接着又拜託亲友开车接送捷运站，感觉是自己图个方便、增加他人困扰。

面对主流业者强攻，华裔巴士业者以不变应万变，美亚长发行驶南北加州的巴士成人车资单趟55元、来回100元，价位不变，年长者有五元优惠。14日本报查问时，业者拒绝回应票价问题。经常搭华资巴士的曾先生认为，其停靠点对住华人乘客较方便，不必搭车去洛市联合车站，或北加的Caltran车站转车，转车对年轻人或许可以接受，但对带小孩的妇女、老人却不简单。

他肯定一元巴士有其市场，但对围绕华人超市为据点的移民效果有限。况且，超级巴士若恢復正常票价，单趟25元到50 元间，抢一元车票得「学上网」、「提早抢」，他宁可悠哉地搭华资巴士舒服些。