加州参议会上周五（6日）投票结果，耗资690亿元的高铁以差距不大的票数惊险过关。投票结果党派分明，布朗州长所支持的高铁案得到几乎所有民主党州参议员的赞同，投反对票者几乎都是共和党议员，唯一的例外就是巴洛阿图的民主党籍州参议员史密提安（Joe Simitian）投下反对票，对民主党议会党团造成不小的震撼。史密提安任期届满后将从州议会下台，他已当选圣他克拉拉县议员。

史密提安最后对加州高铁案投下反对票，正象徵此案多年来的戏剧性发展，因为十年前史密提安正是高铁案主要的推手之一，可是现在他反而对自己先前全力提出的法案投下了反对票。

史密提安在投票结束后表示，他一向支持加州高铁愿景，可是不赞成目前这项高铁兴建计画。虽然他反对的高铁案通过了，他仍由衷祝福加州高铁能顺利推出，他只是无法接受目前高铁局所採取的开发方式。

州参议会上周五对高铁案进行最后表决前，史密提安这一票是大家所公认的游离票，也是一张非常具有决定性的游离票，高铁案可能在他手中遭到扼杀，也可能经由他的支持顺利推出。因此当史密提安投下反对票时，州参议会民主党党团主席史坦博格（Darrell Steinberg）立刻召集部分尚未投票的党籍议员，进行最后阶段紧急游说。惊险过关后，饱受惊吓的史坦博格才总算松了一口气。

史密提安选区办事处所在地巴洛阿图是湾区最反对高铁计画的城市之一。巴洛阿图曾于2010年对加州高铁委员会提出「不信任」抗议声明，并对高铁局最近採用的「环境冲击评估」提出法律诉讼。巴洛阿图市府在诉讼案中同时要求联邦政府停止供给加州高铁局各项补助款。

史密提安过去几年开始强烈批评高铁建设计画。在他强力抗议下，高铁局终于同意从旧金山到圣荷西沿加州火车（Caltrain）铁轨铺设的高铁路线将採双轨线，而非四条铁轨。如此一来保全了高铁沿线的民家土地。

此外布朗州长为了争取到史密提安这一票，同意将加州火车电气化计画列进高铁提案内。中半岛与南湾的居民将可因高铁案开发享有地方铁路电气化的服务设备。