405封路53小时 世界末日?!
南加地区交通主干道405号高速公路周五起将关闭53小时整修,主流社会如遇「世界末日」,媒体纷纷借用电子游戏「死亡赛车」(Carmageddon)名称,将这次可能的大塞车「封称」为Carmageddon,与圣经上的「世界末日」Armageddon仅一个字母之差。
这段公路平常周末近50万辆车次的交通流量,让民众饱受交通拥堵之苦,在车流中左突右冲,拼杀「血路」的艰难程度,简直和车辆暴力电脑游戏「死亡赛车」有得拼比。15日晚间到18日期间,405公路将关闭53小时,洛杉矶西区面临交通瘫痪,政府和各相关企业纷纷提出因应措施。
可能塞车附近的洛杉矶加大医院,为此已预订280个旅馆房间,供医师、护士留宿,以便紧急因应可能需要动手术的病人;医院并动用或租用三架直升机待命,以备万一需要时,可临时空中支援医护运输,防备陆路交通「打结」,另外预订5200份午餐,供职员食用。
商家更纷纷利用这次交通灾难,勐发「交通劫难财」,除了附近旅馆推出特价招揽怕通勤受阻的上班族,捷蓝(JetBlue)航空公司更夸张地推出长堤机场至布班克Bob Hope 机场的四元特价机票航班,趁机宣传公司声名。也有业者推出以「405死亡塞车」为主题的T恤衫、水杯、iPhone防护套等物品,让民众宣洩郁闷情绪。
一件售价30元的灰色短袖男士T恤衫上用鲜艳的鲜黄色写道,「来自地狱的交通播报:我在405的死亡塞车中活下来啦!」另一张售价五元的汽车保险槓贴纸,也写着相同标语。
一个售价25元的iPhone防护套背后写着,「405死亡塞车倖存者」,标语上还画着点点鲜红,彷彿以血的教训告诉周围人——珍爱生命,远离405。
台湾一家卡通制作公司也来凑热闹,制作洛杉矶交通大塞车的新闻短片,加入许多老美公司讽刺这次大塞车的卡通影片中搏取眼球,希望打开知名度,幸运获得「洛杉矶时报」重视,14日在网站首页介绍这部影片。YouTube上已出现许多这次交通打结的短片,包括这部「台湾制」、具中英文字幕的卡通。
虽然洛杉矶市长维拉莱构沙安抚公众,表示「死亡塞车」不过是短期之痛,从长远角度看,拓宽405号公路可大幅缓解塞车状况。但公共交通专家对此持不同意见,认为当局希望通过加宽道路缓减405号公路堵塞程度的做法颇为短视。
洛杉矶加大交通运输研究所副主任Allison Yoh指出,短期内交通壅堵也许可略有改善,不过从长期影响来看,驾车者们会相应调整行程和出行时间,405号公路会再度被车辆挤爆,最终道路拓宽与否不会对堵车状况有实质改变。
南加大交通工程项目主任James Moore也持相近看法,他指出,增加道路容量并不能长期缓解塞车问题,因为增加出来的车道很快就会挤满车辆。
这段公路平常周末近50万辆车次的交通流量,让民众饱受交通拥堵之苦,在车流中左突右冲,拼杀「血路」的艰难程度,简直和车辆暴力电脑游戏「死亡赛车」有得拼比。15日晚间到18日期间,405公路将关闭53小时,洛杉矶西区面临交通瘫痪,政府和各相关企业纷纷提出因应措施。
可能塞车附近的洛杉矶加大医院,为此已预订280个旅馆房间,供医师、护士留宿,以便紧急因应可能需要动手术的病人;医院并动用或租用三架直升机待命,以备万一需要时,可临时空中支援医护运输,防备陆路交通「打结」,另外预订5200份午餐,供职员食用。
商家更纷纷利用这次交通灾难,勐发「交通劫难财」,除了附近旅馆推出特价招揽怕通勤受阻的上班族,捷蓝(JetBlue)航空公司更夸张地推出长堤机场至布班克Bob Hope 机场的四元特价机票航班,趁机宣传公司声名。也有业者推出以「405死亡塞车」为主题的T恤衫、水杯、iPhone防护套等物品,让民众宣洩郁闷情绪。
一件售价30元的灰色短袖男士T恤衫上用鲜艳的鲜黄色写道,「来自地狱的交通播报:我在405的死亡塞车中活下来啦!」另一张售价五元的汽车保险槓贴纸,也写着相同标语。
一个售价25元的iPhone防护套背后写着,「405死亡塞车倖存者」,标语上还画着点点鲜红,彷彿以血的教训告诉周围人——珍爱生命,远离405。
台湾一家卡通制作公司也来凑热闹,制作洛杉矶交通大塞车的新闻短片,加入许多老美公司讽刺这次大塞车的卡通影片中搏取眼球,希望打开知名度,幸运获得「洛杉矶时报」重视,14日在网站首页介绍这部影片。YouTube上已出现许多这次交通打结的短片,包括这部「台湾制」、具中英文字幕的卡通。
虽然洛杉矶市长维拉莱构沙安抚公众,表示「死亡塞车」不过是短期之痛,从长远角度看,拓宽405号公路可大幅缓解塞车状况。但公共交通专家对此持不同意见,认为当局希望通过加宽道路缓减405号公路堵塞程度的做法颇为短视。
洛杉矶加大交通运输研究所副主任Allison Yoh指出,短期内交通壅堵也许可略有改善,不过从长期影响来看,驾车者们会相应调整行程和出行时间,405号公路会再度被车辆挤爆,最终道路拓宽与否不会对堵车状况有实质改变。
南加大交通工程项目主任James Moore也持相近看法,他指出,增加道路容量并不能长期缓解塞车问题,因为增加出来的车道很快就会挤满车辆。