南加地区出门离不开汽车，许多华人经历过大小车祸，以及车祸发生后双方各执一词的争执；也有民众在路上自认规矩开车，却遭警察拦下开出动辄数百元罚单，却苦于缺乏证据而只能「哑巴吃黄连」。近年在台湾、中国大陆等帮助驾驶洗刷不白之冤而大行其道的行车记录器（dashboard camera/video event recorder），也从警车专用器材逐渐转变为一般民众也在用的监控装置，不少华人考虑在汽车上装置记录器。执法、法律、交规、保险等相关行业人士指出，行车记录器对车祸责任判断会有帮助，不过加州法律对该仪器民用仍有限制。

加州公路巡警局（CHP）洛杉矶分局公共资讯官Chris Baldonado指出，加州交通法规并不禁止民众车内装置行车记录器，不过须以不影响安全驾驶为前提，行车记录器须装在不阻碍驾车者视线的位置，安全位置可参照GPS，包括挡风玻璃左、右侧下方角落。

成功驾校郭教练也指出，挡风玻璃上贴GPS等物品会阻挡视线、分散注意力，视为不安全行车，一旦被执法人员逮到，一张180元的罚单、扣驾驶点数一点，以及上交通学校，如果持A类大卡车、B类商业车驾照者，则扣1.5点。

律师邓洪指出，依据加州刑法规定，偷拍、偷录他人的行为属轻罪，但针对民用行车记录器的使用，加州今年1月1日出台新规VC 26708，允许民众在车上装置行车记录器，但「必须可监控驾车者安全驾驶行为，必须可记录音频、影像以及重力加速度（G-force levels），在车祸或不寻常驾驶行为发生时能自动启动并储存数据」。记录器安装位置必须在气囊范围之外，可装于挡风玻璃右下角七平方吋或左下角五平方吋位置。

邓洪强调，新法也要求装行车记录器的车辆必须在车身显眼处打出标识，告知乘客对话会被录音。

不过新法特别限制，记录器储存音频、音响等数据的时间，不能多于「『触发事故』（triggering event）发生前、后30秒钟」，邓洪指出，这一设限在实际操作中存在多处模煳地带。首先，「触发事件」如何定义就是个大问题。再者，绝大多数车祸都是无法预见的突发事件，驾车者要在事故发生前30秒内启动记录器，现实中几乎无法做到。如果一直将记录器置于运作状态，一旦发生车祸，记录时长前后超过30秒，法庭是否反而还要追究驾车者违规？

邓洪表示，平民使用行车记录器合法化，固然可威慑少数执法人员的不当执法行为，但目前还没有案例挑战新法30秒时限的可操作性，将来一旦法庭受理此类案例，立法机构还需要对该法作出更详细解释。

资深保险业者林大卫指出，虽然保险公司有评估员评估车祸责任，但人力、能力都有限，在无法找到第三方证人、涉案双方都不承认责任的状况下，保险公司束手无策，送到仲裁机构也难以判断责任，此类案例在他所处理过的案件中占到一至两成，所以装载行车记录器对车祸责任判定确实会有相当帮助。