经费严重短缺，加州州府官员建议先行兴建高铁中谷（Central Valley）路线，连接贝克斯菲（Bakersfield）与麦德赛市，可是之后到底北上到圣荷西，或者南行棕榈谷（Palmdale）仍未确定。圣荷西各界表示，圣荷西为硅谷的首府，与湾区各城市都有密切交通网连繫，高铁路线经过圣荷西理所当然。

加州高铁原来的计画雄心万丈，南起安纳罕（Anaheim）经过洛杉矶等地后，由圣荷昆谷（San Joaquin Valley）进入圣荷西市，然后再由圣荷西分两路，一条北上到旧金山，另一条北上到屋崙，也就是一般人所说的Pacheco Pass路线。

可是在连年经济大衰退，高铁局目前所筹到的经费离目标430亿元非常遥远，加州州府官员于是建议先盖中谷路段，其他路段等到日后经济环境改善之后再想办法。高铁局估计中谷高铁路段的造价约在60亿元到80亿元之间，连接中谷地区贝克斯菲到麦德赛市，之后到底北上到圣荷西或南行到棕榈谷等地仍未确定。

乔可力表示，中谷地区高铁路线衔接到圣荷西市区非常合理。他说湾区为经济重要地区，交通系统完整绵密，如中谷高铁路线衔接到圣荷西，高铁乘客一到圣荷西将可立刻转车到湾区各地，乘客数量一定为之大增，对高铁局与圣荷西都是双赢的局面。

如高铁局决定採纳圣荷西为中谷路线车站，从贝克斯菲到圣荷西全长为250哩。全程高铁行车时间将只有1小时又49 分，途经圣荷西、吉尔诺、麦德赛、佛莱斯诺（Fresno ）、杜拉尔（Tulare）、以及贝克斯菲等城市。高铁在中谷地区行车最高时速将为每小时220哩。