纽约市争取主办2012年奥运虽然失败，但当初为了奥运而提出的一些开发计画，却得以继续进行，陆续展开，包括位于曼哈坦西城原拟用以兴建奥运体育馆的哈德逊铁路调车场，以及位于皇后区原选手村预定地。

哈德逊铁路调车场是曼哈坦最大的一片荒废土地，现在准备斥资150亿元，在这片哈德逊河畔的26英亩土地打造大都会区内的一座小城市。

等老旧调车场的全部开发工程结束，纽约市的天际景观将为之丕变。除了公园绿地围绕的林立商业和住宅大厦，这里也将出现一座文化中心、各种餐馆、商店、一座旅馆和一所学校。

美联社报导，这是自1930年代经济大萧条时期兴建洛克斐勒中心以来，纽约最富雄心的民间建设工程。这片位于第10和第12大道，以及西30至33街之间的地区，是曼哈坦最大的一片仍可供大肆开发的土地，有人称之为「曼哈坦的最后边界」。

预定以13亿元兴建的第一栋46层大楼，将在今年10月动工，其玻璃中庭旁边就是由废弃的货运铁路改建的曼哈坦空中花园。另一栋沿着林荫夹道的哈德逊河公园和大道兴建的大楼，预定2014年启用。

非营利智库「地区计画协会」说：「他们正建造全新的景观，确保一旦经济復甦，纽约将有地方容纳新的企业。」

纽约虽然受到经济衰退冲击，今夏失业率仍超过10%，可是本地的媒体、艺术、时尚、科技和金融业仍在推动就业机会。自经济衰退结束以来，纽约市已增加18万1000个工作，比失去的工作多出将近4万1000个。

随着曼哈坦中城商业区日后空间不敷所需，哈德逊调车场工程正好弥补对尖端新社区的需求。市政府估计这项开发计画，未来20多年将能增加几万个工作。这个地区的河滨公园和文化中心，也可望吸引各地民众。

大都会运输署正把7号地车的终点从时报广场延伸到第11大道，便利更多民众往来这个新开发社区。

纽约时报报导指出，位于皇后区的选手村预定地的开发，也将展开，这是纽约市近半世纪以来，以中等收入阶层为主的最大商住两用开发案。