圣塔蒙尼卡（Santa Monica）机场的土地与建筑物租约都将于2015年到期，圣市已聘请顾问公司研究机场的其他用途，联邦航空管理局（FAA）却主张机场应继续营运，它的前途令洛杉矶西区居民高度关切。加州华裔州参议员刘云平30日将举行听证会，听取机场空气污染问题。

联邦航空管理局声称，圣塔蒙尼卡市必须根据1948年的经营机场永久转让书，让占地227英亩的这座机场继续经营，保障机师与乘客的权益。

这场争战最终可能得诉诸法院裁决，因为赞成与反对双方壁垒分明。赞成者基于经济利益以及机场周边的狗公园、运动场、艺廊及飞行迷可欣赏飞机起降，力主机场应续营。

反对者长期以来即不满机场带来的噪音、空气污染以及撞机与坠机等问题。今年8月，一名初学者驾着小飞机碰到一棵树而坠落于圣市一户民宅旁，把附近居民吓出一身冷汗。反对机场者指出，环保考量加上坠机风险等不利因素，远超过机场带来的好处。

选区涵盖Mar Vista、Venice与圣塔蒙尼卡周遭社区的洛杉矶市议员Bill Rosendahl指出，学生飞行员带来的风险之外，还有飞机排放含铅气体带来的空气污染，机场与人体肺部之间毫无缓冲地带，他力主机场不宜再续存。

圣塔蒙尼卡机场建于1917年，是洛杉矶县最老一所持续营运的机场。1926年圣市取得170英亩土地，机场成为麦道飞机公司（Douglas Aircraft Co.）的家，1930年代麦道推出DC-3商用飞机，带领美国人搭机旅行。

麦道公司最兴盛时期员工多达4万4000人，洛杉矶市与圣蒙尼卡市都鼓励在机场周遭兴建住宅。

1960年代机场启用喷射客机后，圣市置定许多限制，甚至一度全面禁飞。1970年代，航空界在法院取得胜利，喷射客机再度得以升空。1984年达成法院和解，机场开放的同时附带严格的噪音限制。

2000年代初期至中期经济蓬勃发展时，包括史瓦辛格、汤姆克鲁斯及赌场大亨史提夫韦恩搭乘的高效喷射客机激增，并于2007年达到高峰，一年起降超过1万8500架次。随后开始滑落，但去年仍比1993年多出三倍。

整体而言，过去十年圣塔蒙尼卡机场单双引擎飞机与直升机起降减少30%，去年为10万4950架次。

2007年圣市议会曾票决通过禁止高效能喷射机起降圣市机场，但遭联邦航空管理局否决，市府上诉法院，法院支持联邦航空管理局的裁决。

下周三（30日），华裔州参议员刘云平（Ted Lieu）将在西洛杉矶的Mahood Senior Center举行机场空气污染听证会。

家住Mar Vista的Virginia Ernst抱怨自家后院就在航道上，非常希望机场关闭。但开设Justice Aviation飞行学校的Joe Justice却与其他五家飞行学校一样，不希望机场关闭，他质疑附近居民是受到房地产经纪人的怂恿才力主关闭机场，并向联邦航空管理局大量投诉。