华埠士德顿街上的交通改善，长远之计有待中央地铁落成，在过渡期间，市交通局推出包括华埠在内的交通效率计画（Transit Effectiveness Project简称TEP），为针对士德顿街30号公车和8X快线公车的行驶准时草案，7日在华埠举行社区会议，以小组形式听取市民意见。类似的会议将在不同社区，讨论不同公车路线的改善方法，计画召开10场会议，5月5日总结所有会议和市民意见，决定最后的改善建议。

TEP在华埠召开了第一场与社区对话的会议，由该计画专员Julie Kirschbaum解释交通局的研究和改善建议。她表示，行走华埠的公车面临重重挑战，车速变慢的原因，是士德顿街上的双向三条行车线，每条只有9.5英尺宽，比10.5英尺公车标准少了1英尺，常要越线前进，迎头交通被迫停驶避过。此外，公车站之间距离过密、违例双重停车等，也导致公车车速缓慢，班次不准时。

交通局计画在某些十字路口，安装公车感应器，藉此控制交通灯，方便公车畅通无阻，利用公车上的摄影机，拍摄公车站的非法停车，日后邮寄罚单。

Julie Kirschbaum指出，高科技打击非法停车是趋势，过去3年来至少发出了600张霸占车站的罚单。

TEP计画在百老匯街和柏思域街扩大车站范团，取消原来多个路边停车位，配合7月开始的前后门上下车。不过，一些市民并不认同该计画，认为减少车位只有令汽车找不到车位而不断地环绕，增加阻塞交通。