很多华人在过马路时闯红灯，有人认为和众多新移民将家乡的不良习惯带到美国来有关，也有人认为从众心理是导致闯红灯现象的一大因素，「如果周围只有一个人在等红灯，往往会觉得自己很傻，于是跟着一起闯。」而货车并排停车阻挡视线、道路坑洞、巴士过弯死角、人车互不相让、不循斑马线任意穿越马路、甚至拉着小孩闯红灯等，是许多法拉盛居民眼中的安全隐忧。法拉盛商家建议，陆桥、地下道、测速相机，是商家们建议的解决之道。

法拉盛闹区缅街、凯辛纳大道与41大道的三岔路口，是民选官员最常接到交通投诉的地点。商家指出，凯辛纳大道有禁止右转41大道的标示，但缅街车辆却可右转，驾驶常因困惑分心，加上41大道狭窄，行人见有机可乘，竞相闯红灯，与车辆争道。商家同意凯辛纳大道因视线死角禁止右转41大道的安全考量，但认为该路口一处明显向道路延伸的人行道应该移除，不但能拓宽路口，舒缓车辆右转的压力，也减低行人因距离短而闯红灯的动机。

大学点大道商家认为，非高峰时段，大道上的车速已经偏快，加上工厂、装修材料行林立，大量货车造成道路破损，驾驶人有时急速闪避坑洞，险象环生。高大的货车在上下货时，常并排停车，形成巷口视野死角，危及行人。商家担心，罗斯福大道与大学点大道口的商城，正引来更多车流，若不改善，事故机率只会增高。

缅街与北方大道路口，向来意外频传。商家指一个原本朝东的红绿灯，被珊迪飓风吹偏，转为朝北面对建筑，失去警示作用。商家多次向政府反应，却迟迟未解决。此外，大量来自缅街的车辆，在北方大道左转，准备上高速公路，常与穿越马路的行人互不相让。商家建议在该路口加建陆桥或地下道，中央分隔岛也可设礼让行人标示或区分行人与车辆的绿灯时间。

北方大道与友联街夹角是法拉盛有名的死亡路口，去年2月朝鲜族金美兰便在此遭公车辗毙。邻近商家认为，目前自友联街右转北方大道的双节44路公车，过弯时后段车厢死角太大，容易扫及过街行人。来自市区在北方大道左转的车辆，也不礼让行人。由于友联街狭窄，车流量大，若区分行人、车辆绿灯，会严重塞车。商家建议在此修建地下道、陆桥，也保障法拉盛高中学生的安全。或仿效曼哈坦繁忙路口，在地面漆上网状警示，提醒驾驶减速礼让。此外，北方大道朝西行驶的车辆，常有超速情形，不久前就曾发生车辆失控冲上人行道，商家认为可在法拉盛高中前加设测速相机。