「在可见的未来30年中，还看不出有单一的电动车解决方案，」加大教授高耀京日前在中工会电动车讲座上指出，以目前的科技推测，「电池」仍然是决定未来电动车能力的主要因素，不论电动车还是油电混合车。

高耀京指出，未来节能减碳的小型交通工具（Light-Duty Vehicle）将朝两大方向进行。一是更好的内燃机引擎（Internal Combustion Engine），包括先进的电动引擎零件，一是具有环保和效率的燃料。

内燃机引擎将持续更新改进，高耀京表示，由于引擎和排放效率不断改善，可预见更多的油电混合车上巿。零件如电池、发电机、转换器、电子组件及控制，使得油电混合车的功能更好。高耀京认为油电混合车将成为标准配备。

汽油不论是否含有乙醇（Ethanol）仍是未来主要的汽车燃料，高耀京指出，柴油是否含有生化柴油（Biodiesel）也会继续使用下去；从植物纤维而不是从玉米提炼、能够提高燃料效能的E85乙醇，和B20生化柴油，将提供给具有效率的下一代新引擎。

高耀京指出，各大车厂现在致力提高油电混合车的功能。「现在目标订在每加仑可跑到70哩，」未来更有可能每加仑跑到100哩。「锂离子电池（Lithium-Ion）是一大趋势，」锂电池充电快、加速快、长期供电，将使得油电混合车更具吸引力。

油电混合车的低排放量，未来二年会有很大改进，高耀京表示，油电混合车不可能作到零排放，但能继续减少废气排放，和传统内燃机引擎相比，仍是很好的表现。「消费者将看到更多的油电混合车，或应用不同燃料的车供选择，但这些新车子是否成功，取决于消费者是否会购买。」