捷运两度罢工，令立法禁止罢工成为热门话题。代表东湾康柯德的州参议员迪索尼尔（Mark DeSaulnier）和州长布朗的前助理、州众议员参选人葛拉瑟（Steve Glazer）都主张立法禁止捷运罢工，他们说，全国大部分公交系统都禁止罢工，湾区也应该效法。

不过，曾经担任全国劳工关系委员会主席的史丹福大学法学院教授高尔德（Willaim Gould）却说，立法禁止捷运罢工，并不能真正解决问题，反而会造成新的问题。

曾经参与超过200起劳资纠纷谈判的高尔德说，纽约市于1966年立法禁止地铁罢工，但是劳资纠纷还是不断发生，2005年时照样发生罢工。

他说，工会和工人就算不能罢工，仍可以採取其他怠工行动表达不满，例如不断要求维修列车，以达到拖延交通的目的。

旧金山市规画及都市研究协会的梅卡夫（Gabriel Metcalf）也说，底特律地铁虽然不能罢工，但劳资纠纷导致要由仲裁解决，仲裁所达成的合约，成为底特律市政府破产的原因之一。

位于波特兰的路易斯及克拉克大学法学院教授德鲁蒙斯（Henry Drummonds）指出，保留工人的罢工权利，有时可能还是化解劳资纠纷的办法，至少在罢工的过程中纠纷往往可以得到解决，双方最后都倾向于妥协。