加州高铁第一段工程开始在佛瑞斯诺(Fresno)启动，该工程旨在提供佛瑞斯诺建筑工作，完工后将带来经济机会。但是可从高铁受惠最多的该地区，反对势力也最剧烈。

蓝佛朗哥(Gary Lanfranco)位于佛瑞斯诺市中心的餐厅，因为高铁工程使交通改道而将拆除。蓝佛朗哥说，他恨不得高铁消失。

这种情绪在中央谷到处可见，许多公路旁竖立了「高铁来了，农场没了」之类的标语牌。农民抱怨事务的优先次序错乱，居民则怀疑纳税的钱是否被挥霍。

选民在2008年通过发行100亿元公债，以展开 800哩高铁工程，但是后来房市崩盘，预算赤字加剧，高铁造价也大幅波动: 2008年为 450亿元， 2011年为 1000亿元，现在则为 680亿元。

政治和财务妥协，导致官员缩减计画，高铁火车在重要城市将被迫减速并共用轨道，使得批评者质疑这是否还是当初向选民承诺的「高速铁路」。

在中央谷，民众对开始收购物业、土地和商家的当局非常不信任，因为有些财产已经家传多代。蓝佛朗哥在他的餐厅打拼了45年，但是当局的收购价根本不够他更换空间。

在佛瑞斯诺以南的小镇汉佛德(Hanford)，很少有人不反对高铁。当局在考虑不同路线的期间，很多地主进退两难而财务受损，农场主则因担心土地被徵收，而未耕种或是投资买新设备。

铁路官员承认，未与最受工程影响的民众维持良好沟通，而在中央谷，他们需要努力的工作包括公关。