为了发展降低金山汽车拖吊率的应用程式，旧金山市议会议长邱信福曾于2011 年，要求金山交通局、工务局与警局，提供过去数年来相关拖吊资料。不过邱信福2日表示，两年过去了，相关部门仍未提供任何资料，因此决定将程序「公开化」，透过立法正式提出书面要求，向三个部门施压，希望结束遥遥无期的等待。

邱信福提到，被拖车是最令人沮丧的经验之一。根据估算，每天在旧金山有150辆车被拖吊，每周约1050辆车被拖。取回一辆车需缴交450元，对驾驶人是很大的负担，但其实很多车被拖得很冤枉，是因为没注意到临时张贴的拖车告示，或是有些拖车区域没有明显标记。

邱信福认为，拖车应该是市府维护交通的手段，而非生财的工具，因此市府应该利用科技来帮助民众避免拖吊。建立提示系统，能够向驾驶人发出简讯或电子邮件，针对例如扫街、道路整修、周日封街活动等特殊事件，提醒车主移车避免被拖吊，达到预警作用。

邱信福以科技公司Curbed Txt为例，车主可以在该公司的资料库中註册，并将註册贴纸贴在车牌上，万一不小心将车停到私人车道上，住户只要传简讯到Curbed Txt，该公司就会发简讯给车主，提醒车主移车避免被检举拖吊。

邱信福强调，现在的科技已经能够做到这点，市府基于便民的立场，应该跟上时代的潮流。

不过邱信福无奈表示，已经找到科技公司愿意研发应用程式，只等相关部门提供的资料，但两年来经过无数次交涉都没结果，只能正式立法。虽然法令不具强制效力，却可创造舆论压力。

旧金山交通局预算显示，每年约有977万元来自拖车相关的收入。