1181校车工会主席柯迪洛(Michael Cordiello)16日在皇后区的罢工现场宣布，将一直罢工到市政府同意将「雇员保护条例」(EPP)放进新的招标书为止。校车司机分别聚集在市内各区的校车停泊场外示威抗议。 柯迪洛唿吁市政府和工会谈判，保护有经验的司机，保护纽约市的孩子，「请来结束这场罢工，决定权在你手里」。

柯迪洛强调工会的要求并不过分，大家的薪水不高，甚至连有薪病假都没有，要的只不过是一个工作的保障。柯迪洛下午也谴责彭博让学生适应新的校车司机和保母的说法非常冷漠，指责彭博把省钱置于学生安全之上是错误的。

数十名校车司机和校车保母昨日一早在瑞吉屋的纽约市最大校车公司Amboy Bus Company门口举行抗议活动，高唿口号，警方到场维持秩序。有12年工作经验的校车司机Edwin Beniquez表示，他们每六个月就要进行两次培训，都是经过严格训练的司机，绝对不是随便哪里请来的司机可以替代的。工会成员们说，虽然他们也觉得很对不起孩子们，但这是他们唯一能保护自己的方式。年资较长的司机们都担心，因为他们的薪水比较高，如果没有「雇员保护条例」，他们将会失去工作。

校车公司也针对罢工行为向联邦劳工关系委员会(NLRB)对工会提起两份投诉，第一份投诉此次罢工为「非法代表罢工」，第二份投诉工会「捨弃并拒绝进行善意的谈判」。校车公司目前已聘请新司机取代罢工司机，但新司机需要接受培训，暂时无法上工。

在Atlantic Express校车公司位于皇后区威利点的校车停泊场，一辆辆校车静静停着。华裔校车驾驶陈显慈与同事一起举牌示威。他自香港来美40年，从事校车驾驶工作已13年，「没想到平顺的工作会起涟漪，罢工还是头一遭！」他表示学童的安全为第一考量，经验丰富的驾驶若因更换合同而失去工作，安全就没有了保障。

示威司机介绍，校车驾驶除了具备商用车辆驾照(Commercial Driver License)，同时有BPS(商驾级别/15人座以上的客车/校车)资格，经校车公司考试录用后，还要送交教育局进行背景调查并取得任用资格证书。同时校车驾驶每年须接受安全训练讲习及体检等。薪资第一年每小时约14元，七年后进入「资深」级，每小时约30元，一天平均工作约四小时，上班时间之外可以另外找工。

陈显慈说：「罢工期间，虽然工会每周发给会员300元，但我们希望尽快恢復正常的工作」。他表示很满意这份工作，除了希望有「雇员保护条例」可保障工作及福利，他并不祈求加薪。