加州州长布朗11日在中国度过忙碌一天。压轴好戏是从北京坐高铁抵达上海，因为12日他要主持加州驻上海办事处揭幕式。在五小时车程中布朗主动提起，加州正和中国商谈投资高铁建设。

美联社报导，理智基金会（Reason Foundation）11日发表研究报告惊爆，加州高铁局对高铁完工后的载客人数高估77%，将来可能亏很大，这和国会审计调查处 (GAO)3月发表的报告背道而驰。审计调查处表示，加州高铁局对载客和售票量的预估「合情合理」。该处无法评估高铁局对成本预估是否准确，但认定高铁局遵照政府常规进行估计。

不过审计调查处表示，鑑于目前华府政治气氛，加州高铁还差390亿元经费，恐怕无法靠联邦政府支援，也难怪布朗要动中国的脑筋。他此行特别带加州高铁局长李察（Dan Richard）随团，李察12日跟着布朗坐高铁，负责设计承造中国高铁的「唐山轨道客运公司」（Tangshan Railway Vehicle Co.）也派员作陪，协助布朗「取经」。

沙加缅度蜂报11日报导，加州高铁局官员在抵达北京后，已悄悄和中国可能金主接头，包括大有来头的「中国投资有限责任公司」（Chinese Investment Corp.）。简称「中投」的「中国投资」是中国国营投资公司，资金来自中国国家外匯存底。2007年成立时初期资金2000亿美元，2010年底资产总额达4096亿美元，跻身全球最大主权基金（sovereign wealth fund）行列。加州高铁如能争取到「中投」投资，前途将大有可为。

布朗11日和夫人手牵手，和一般乘客一样走进火车站，随行人员则提行李箱跟着后面。他们在上车前，夫人手中已多了一大串鲜花。两人在车厢坐定，把鲜花插进椅袋，四周围满记者。由于北京到上海全程超过800哩，前后需五小时，布朗特别准备一本「读物」：中国政府五年计画书，准备好好体验中国小市民如何搭乘高铁。

不过个性「好动」的布朗根本坐不住，很快就脱下西装上衣，丢下夫人，拿着读物沿车厢「走透透」，媒体也争先恐后跟拍。布朗看到中国乘客就上前握手，一面告诉记者：「我满喜欢中国高铁，因为上车方便，又可看书。」

口若悬河的布朗一路对媒体大谈心中感受说，他上次访华是1986年，这次来访看到中国的惊人建设。他说：「当咱们无精打采，坐着大眼瞪小眼的时候，人家却以马赫速度向前冲。等我回去，一定要见贤思齐一番。」其实高铁只是布朗众多远大计画之一，他还打算在北加州开凿两条大型引水地道。他再度强调：「等我回去，会展开一个接一个的工程。」

不过美联社泼冷水说，中国之所以能盖出全世界最长的5800哩高铁，是以低于市价强行徵土地，也没有美国的环保官司挑战。结果盖好后出了两次意外，铁道部长因涉贪下台。