洛杉矶交通流量持续增加，加州交通处（Caltrans）为南加公路建设共乘车道而拓宽道路，以让公路系统发挥更大作用。，但施工效率与周边替代路线的规画却让驾驶人诟病。专家看法是，交通负载续增，拓宽有其必要，为免民意反弹，可配合地方政府多加宣导。

国际华人交通运输协会南加州分会徐和生表示，10号、605号公路的共乘车道与拓宽工程，2009年8月便已动工，预计第一期工程明年2月完成。不过，在那之后还有个立体交叉（Flyover）工程展开。若一切顺利，2015年3月才能看到焕然一新的10号、605号公路匯流系统诞生。

徐和生说，任何一项公路建设落成前，都会有段黑暗期。短期内造成不便，但未来可解决洛杉矶倍数成长的交通流量。他提醒民众，行经施工路段应减速慢行，注意工程人员安全。他举例说，每年加州交通处因施工造成的死亡人数约1000人、受伤人数上万，切勿一时贪快而危及他人生命。

国际华人岩土工程师协会副会长颜利平表示，相较于中国大陆、台湾公共建设的高效率，南加确实进度较缓慢。一般而言，加州交通处会选择夜间、周末车流量少时施工，但有时迫不得已会在白昼赶工。据他观察，施工单位在替代路线规画上还有改善空间，地方政府也可配合宣导，让境内通勤民众提早获知讯息，以利寻求其他通勤替代方案。

颜利平以「出乎意料的速率」，形容洛杉矶交通成长量。他说，洛杉矶公路系统的改造刻不容缓，但仍跟不上现实环境变化。他举已落成的22号公路拓宽工程为例，现尖峰时刻仍不足纾解车流量，以致405号到5号公路间壅塞依旧，他认为最佳方案，应是使用大众运输工具，或与他人利用共乘车道通勤。