加州7月1日起每加仑汽油税将调高3.5分，届时加州汽油税将高居全美之冠。

加州税务委员会（Board of Equalization）2月28日投票通过，自7月1日的新会计年度起，每加仑汽油消费税（excise tax ）由36分调高至39.5分。调高的部分原因是加州汽油用量减少，使汽油税收跟着缩水。

汽油税包含两大部分，一是消费税，一是销售税（sales tax）。销售税收入根据油价高低数额会不同，但消费税数额固定。不管油价高低，每加仑一定收那么多税。

根据汽油消费量估计 ，汽油消费税调高后，可在下个会计年度增加超过5亿元税收，每加仑一角的柴油税则维持不变。根据统计，加州人2012年共消费146亿加仑汽油。

汽油税调高后，每年驾车1万5000哩、每加仑可行驶20哩的驾驶人，一年将多付约26元税金。石油业估计，加上联邦和州的其他税金后，加州人平均每加仑汽油税金超过七角，居全美最高。

2010年前州长史瓦辛格（Arnold Schwarzenegger ）签署实施增收汽油消费税，并由加州税务委员会在每年3月1日前调整税率。根据这项所谓的「燃油税互抵法」（fuel tax swap），税务委员会调降汽油的销售税，但提高同等金额的汽油消费税。

2010年加州大幅调降汽油销售税，当时州政府急着寻找财源平衡州府预算，但又要让消费者所付的实际税金不变。

州政府2010年开始不再将汽油销售税用于交通建设，改以提高汽油消费税的方式弥补州府200亿元的预算短缺。当时汽油销售税由8.25%降为2.25%，但汽油消费税提高一倍。结果汽油税没变，州政府却能平衡预算，官员为此得意洋洋。

在旧税制下，消费者如果每加仑汽油付4.45元，其中实际油钱占3.96元，18分为汽油消费税，31分为销售税。改为新税制后，汽油消费税占39.5分，销售税减少为一角。在新税制下，汽油销售税用于支付地方政府各项设施，汽油消费税则支付高速公路等主要交通建设。

调高汽油税由税务委员会在库尔富市（Culver City）三天会议最后一天会议中，以三比二的票数通过。税务委员余淑婷（Betty Yee）、江俊辉（John Chiang）和何顿（Jerome Horton）投下赞成票。朗纳（George Runner）和史提尔（Michelle Steele）反对。朗纳以声明表示，他无法赞同因油价高涨受苦的加州居民增收超过5亿元税金。