州长布朗25日搭乘自动驾驶的丰田Prius车前往Google总部，签署为加州自动驾驶车 （Driverless Car）舖路的法案。

民主党州参议员巴迪拉 （Alex Padilla）提出的法案，为在州公路和高速公路测试和操作自动驾驶的自动车，制定安全和性能规定。

布朗说：「我们今天看到科幻小说变成事实：自动驾驶车。」Google正在研发自动车技术，并就规定进行游说。该公司的12辆电脑控制车已经自动驾驶超过30万哩，从未出事。

Google共同创办人布林表示：「我认为自动驾驶车将大幅改善每个人的生活品质。」不过「汽车制造商联盟」对加州太快採用自动车表达关切，指出新法没有条款保护未获通知或根本不知道其汽车被改装为自动车的制造商。

Google的这款自动驾驶汽车，使用一电脑控制油门踏板与方向盘，操作人员透过相机镜头、GPS卫星定位系统和感应装置遥控汽车。不过，自动驾驶汽车仍须「有人乘坐」，Google安排一位工程人员坐驾驶座，监控所有软体运作，并在紧急时刻接管。

2010年10月起，Google就在加州境内进行测试，目标是利用尖端科技减碳、降低交通事故，以及节省人们通勤时间。

根据计画主持人Sebastian Thrun书面声明，世界卫生组织WHO统计，每年因交通事故丧生人数超过120万，而新技术的推动，可解救更多条人命。这种自动驾驶的汽车，未来可以「明日公路列车」型态营运，将能源充分利用，运输更多人员往返。

鑑于智慧手机日益使驾驶人分心，支持者认为，自动车有潜力使公路更为安全，因为几乎所有车祸都是人为疏失。

该法要求加州车管局在2015年1月1日前草拟自动驾驶车的行驶规定。目前州法未提到自动车，因为这项技术太新。

规定将让自动车独立操作，但是持有驾照的驾驶人仍需坐在司机位置，以便在紧急情况时充当后备驾驶。

新法旨在让加州成为自动车业的先锋，因为史丹福大学和硅谷公司已对这项技术研究多年。

内华达州在今年2月成为批准在州公路测试自动驾驶车规定的美国第一州。包括奥迪、宝马、福特和富豪等车厂，都研究自动车技术多年。

近年车厂也引进自动停车、驶离车道预警和自动定速巡航等自动功能，后者可让汽车根据交通流量自动加减速。

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