大都会运输署（MTA）为弥补上亿元的财政亏损，预计自明年1月1日起调高地铁及公车的票价，15日在法拉盛举行公听会，与会民众寥寥可数。市议员顾雅明发表声明，指MTA的财政赤字像无底洞，从来不检讨内部不当运作所带来的浪费。法拉盛商业改进区（BID）执行主任余钿崧则指MTA在涨价后并没有改善服务品质。

公听会由MTA总裁Joseph Lhota主持，下午5时开始陆续有关心的社区人士、学生和居民参加，但极少华裔出席，公听会也因登记发言者少，数度暂停。顾雅明透过办公室发表严厉声明，指出MTA除了企图以涨价与减少服务来解决财政赤字，从来不检讨内部不当运作所带来的浪费，他强力唿吁MTA和州政府必须设法确保百万依赖大众捷运的居民不再受伤害。

余钿崧表示，MTA就像一只巨大的怪兽，外界总看不清他们的运作体系。尤其最近一、两年车费调涨，但服务品质并没有相对提高。余钿崧指出，MTA为减轻清洁开支及维护清洁，各地铁站已逐渐废除放置垃圾桶，他以7号铁为例，乘客到了缅街站，极可能会将垃圾丢在法拉盛街上，「MTA应负的责任，反而推给社区」。

MTA提出的四个（1A、1B、2A、2B）涨价方案，其中1A、1B将基本票价从2.25元涨到2.5元。1A的月票从104元涨到112元，七日票29元调为30元，同时保留捷运卡购票超过10元增额7%的优惠。1B月票调为109元，七日票不变，取消超过10元的增额优惠。另两项（2A、2B）则维持原基本票价，但2A的月票涨到125元，捷运卡购票超过10元的增额优惠为5%。2B的月票涨到119元，也取消超过10元的增额优惠。2A、2B的七日票分别调为34元及32元。

四个涨价方案同时列出「购买新的捷运卡增加1元的附加税」及过桥费涨价计画，皇后区往布朗士、曼哈坦的桥樑隧道费由现今6.5元涨为7.5元，使用快易通的收费由4.8元涨为5.3元。史泰登岛维拉扎诺桥单程过桥费由13元涨为15元，快易通收费由9.6元涨为10.6元，居民过桥费由5.76元涨为6.36元。

居住纽约20年的市府华裔员工吴立平看了MTA的计画后表示，涨价方案看来势在必行，而与其他城市相比，纽约市的大众运输系统较为便捷、实惠，若MTA能持续加强服务品质，同时工会福利能自我抑制，涨价方案或可接受。四个方案中，她赞成2B方案，虽然没有折扣，但涨幅较小。