湾区政坛重量级人物12日齐聚一堂，在未来贝律耶沙捷运车站附近，为捷运延线圣荷西举行破土典礼。联邦参议员范士丹（Dianne Feinstein）致词表示，捷运延长到圣荷西能够顺利进行，主要是联邦、州、以及地方政府与民众密切合作的成果，最关键的一步是南湾选民两次以超过三分之二选票通过捷运筹款增税提案，因而赢得联邦政府信任，终于拨出9亿元联邦补助款，捷运延线圣荷西才得以顺利进行。

捷运延线到圣荷西是湾区捷运硅谷发展计画的一部份，工程预定2017年完工且通车测试，2018年起为民众提供全面服务。

此一路段全长10哩，从佛利蒙将来的Warm Spring捷运车站延着旧联合太平洋铁路（Union Pacific Railroad ）路线，经过密尔比达Great Mall，直到圣荷西的贝律耶沙。密尔比达Great Mall捷运车站与贝律耶沙捷运车站预定于2016年完工。

总造价23亿元，除联邦最近拨出的9亿元补助款外，加州州府也提供补助款2忆5100万元，另外11亿7900万元则来自圣他克拉拉县选民2000年与2008年通过的增收营业税公投法案。

与会政界与交通局官员一致推崇「硅谷领导人集团」执行长瓜迪诺（Carl Guardino）是推动捷运延线圣荷西最大功臣。瓜迪诺特别感谢2000年与2008 年增收营业税选战的助选人员。他说，为捷运延线漫长艰辛的筹款过程中，经历了硅谷经济的大起大落，2000年增税公投案提出时，硅谷正处于网路泡沫经济高峰期，公投案顺利以70.3 %的支持率过关。

2008年再度推出为捷运延线筹款的增税公投案，正值全国金融风暴，硅谷也无法倖免于难，可是在助选义工平均每周工作80个钟头全力奉献，化不可能为可能，公投案最后以66.78 %的支持率突破66.67 %的绝对多数门槛。

由于两次增税公投案都得到南湾选民的强力支持，联邦政府也不得不动容，再加上前联邦交通部长，也是前圣荷西市长峰田（Norman Mineta）、代表南湾地区联邦众议员本田（Mike Honda）与罗芙根（Zoe Lofgren）的全力推动，捷运延线圣荷西的梦想终得实现。

瓜迪诺表示，捷运硅谷计画最终目标是从贝律耶沙继续通往圣荷西市中心，直到圣他克拉拉市的加州火车车站，贝律耶沙到圣荷西市中心捷运轨道採地下化，造价将相当昂贵。可是瓜迪诺强调，捷运硅谷计画一定要全面落实。

圣荷西市长乔可力、密尔比达副市长马修（Pete McHugh ）、峰田、本田、罗芙根、前加州州长戴维斯（Gray Davis）都参加了这次隆重的破土典礼。