加州110高速路11哩付费快速车道（Express Way）上月10日启用，华人密集区10号公路快速道明年2月也将上路。无论搭乘单人、双人或三人以上汽车要走快速道，都需开设FasTrack账户，在车内安装电子接收器，才可驶入共乘道。这项办法无异剥夺偶尔使用共乘道、但又不想办账户缴费的纳税人权益，收费道的实施成败似乎未定。

「美国是自由国家，但没有任何东西免费」（America is a free country, but nothing is free.），「使用者付费」是两条收费车道规划的逻辑，只要付钱单人也可走共乘车道，「有钱就是大爷」。加州财政捉襟见肘，政府拼命想从百姓身上「榨钱」，是否为收费公路规划催生的思维呢？

收费车道两人以上的汽车及摩托车不收费，单人驾车视车流量每哩收0.25至1.40元，以保证时速不低于45哩。即使两人以上保持现制不收费，但所有使用快速道的驾驶人都须有FasTrack账户及接收器，每月维护费三元，每月使用四次以上才免收维护费。

如果阁下是通勤族、不经常走这两段路，偶尔多人共乘时才使用共乘道，现在你需要每月付三元，否则走共乘道资格从此被剥夺了，除非你愿意每年白缴36元给政府。

今后共乘车道车主也发生「生态变化」。一群偶尔使用快速道、车上坐两人、三人以上的居民，因不愿每年花36元，被迫在慢速道上堵车龟速前进；取而代之的是愿花钱、车上仅坐一人的车，尽情在快速道驰聘。「穷人」（或节俭的人）和「富人」（愿意花钱买方便的人）的「阶级对比」于焉出现，把一些人赶出共乘道，代之以另一批肯花钱的人。

加州由民主党主政，州长、州议会三分之二席位都由民主党人出任，怎么高速公路的逻辑思维，完全是典型「共和党式」？是加州穷疯了，有钱就是、才是爷，或根本只是冒险尝试，想到就做，收费计画能否成功，大家看着办？

使用者付费，提高共乘道使用率，让有钱人多贡献，取之而不为虐，符合两党部分思维。但加州公路是用所有纳税人的钱修筑，每个驾驶人加油时，汽油费也包含公路建设维修税款，为甚么不每月付费办卡，就被剥夺使用共乘道权利？这就是政府管理特权，拒绝偶尔使用的车辆走共乘道，把「好康」留给付费的人，但为何不直接加富人税？「以价制量」折腾到守法的居民了。

当局估计，高峰时段110公路快车道平均收费约四元，10号公路收费道高峰时段走一趟最高收费约12.6元，但谁会花这么多钱只求节省数十分钟时间？如果驾驶人不捧场，快速道可能步美国各州收费公路后尘，乏人问津，变成闲置。如果这样瞎折腾，将反映政府的颟顸和无效率。