欧巴马总统2009年11月访问中国期间，与能源部长朱棣文分别收到中方特别赠送的大礼——新型节能环保电动单车。时隔不到两年，电动单车已然飞入美国寻常百姓家，在圣盖博谷地区大街小巷，常见电动单车穿梭其间。环保、节油、轻巧、无需驾照，电动单车种种优点，吸引不少华裔「弃四轮而就二轮」。

来自台湾的退休物理教师刘先生因没有考加州驾照，近两年来一直依赖电动单车出外活动。他说，电动单车无需驾照，也不强制购买保险，每天充电花费微乎其微，不用燃烧汽油又有助环保，可谓一举数得。

刘先生表示，购买电动单车主要花费是电池，一个电池单价550元，买两个可优惠仅700元，加上单车本身及另外付费装的车篮、车灯，整部车花费800多元。每个电池充足电需六至八小时，理论上可跑16哩，但随着电池老化，现在即使充电八小时也跑不到这么多哩程。

电动单车灵活程度优于脚踏车。刘先生指出，电动单车虽然没有加装电池耗能预警系统，有时候会发生在马路上骑着骑着就没有电的困窘情况，但仍能当脚踏车骑，只要找到公园等可充电的公共场所，问题就迎刃而解。

此外，电动单车电池很重，但由于可拆卸，所以刘先生搭乘公车时，只需将电池拆下来装在随身携带的背包里，车身就和普通脚踏车无异，可放在车头的单车停放架上。这样「二轮加四轮」的组合，让居住在阿罕布拉市的刘先生活动范围扩大到蒙特利公园、圣盖博等周边多个城市。

蒙市居民许女士也是「车龄」近一年的电动单车族，有驾照的她年前从汽车转向脚踏车，但由于市区内有不少坡路，脚踏车极为吃力，骑车让年逾花甲的她直唿「半条老命都丢掉了」。年前在儿子建议下，她将脚踏车「升级」为电动单车，在平地上仍当脚踏车用，遇到上坡路段就改用电力推动，既健身又方便。

许女士提醒，电动单车和脚踏车一样，不能在行人道上行驶，否则可能会吃罚单，在没有画出单车专用道的马路上，就必须与机动车辆共用车道，所以骑士们应戴头盔，夜间行驶应当安装闪光指示灯，将防护措施做到位。

不过相比脚踏车，电动单车目前仍是非机动车辆中的「少数族裔」，在南加地区鲜少有电动单车专卖店，通常由脚踏车店兼营。

位于阿罕布拉市Main街上的一家脚踏车行韩裔业者表示，由于电动单车售出数量仍比脚踏车少很多，所以通常只有当顾客指明要买，他才替客人下单。位于天普市Las Tunas街的一家脚踏车行业者也透露，目前店内仅存有单车品牌Currie Technologies生产的一款，单价1000元左右。

也有汽车族抱怨，少数电动单车人士不遵守交通法规，导致马路险象环生。华人严先生表示，电动单车族仗着车小灵活，在川流不息的交通中腾挪转闪，由于速度比脚踏车相对更快，当黄灯亮起，汽车、摩托车及脚踏车都规规矩矩停下来，电动单车族常见闯黄灯甚至红灯，吓坏汽车族。

严先生说，电动单车流行不是坏事，但如果把「中国特色的交通规矩」也一起带进以汽车为主要交通工具的美国，对人对己危险都很高。