纽约市议长柯魁英11日在纽约市立大学拉瓜地亚社区学院(LaGuardia Community College)发表了以让纽约市公共交通利于经济发展的「Fair Ride NYC」(合理搭乘NYC)提议，并承诺提议可实现2023年市民出行用时不超过一小时。「Fair Ride NYC」若实现，成效包括为皇后区法拉盛小商业带来更多皇后区牙买加(Jamaica)的消费者、方便法拉盛居民往甘迺迪国际机场方向的出行，以及缓解七号地铁的拥挤。

柯魁英发布的「Fair Ride NYC」共包含五点，分别是加强纽约市市民对大都会运输署(MTA)的影响力，在史泰登岛、布朗士、布碌崙和皇后区共增开10条巴士线路，使市长有权利直接控制MTA委员会，利用公共交通线路加速经济发展，延拓北线通勤铁路(Metro-North)和渡轮的服务范围。

柯魁英表示，增开史泰登岛避风港(Snug Harbor)和圣乔治渡轮站(St. George Ferry Terminal)之间的巴士运输，不仅加速交通，还能带动旅游业；在布朗士南部增开至杭兹点(Hunts Point)的巴士，从而促进食品制造业的发展；或同样增开从布碌崙贝福德—史岱文森(Bedford-Stuyvesant)延Utica Avenue到海军公园(Marine Park)的巴士线。并注重巴士线路将地铁连接起来，例如将布碌崙贝瑞吉(Bay Ridge)地区的R线地铁，用快速环线巴士将其与L线地铁相连，并将快速巴士线延伸至皇后区，并连接M、E和7号线地铁，直至连接到布朗士的6、B和4号线地铁。柯魁英还表示，将M线地铁首末两端通过巴士的运输连接起来，这样就是在皇后区森林小丘和中村(Middle Village)间形成了有效环线。

柯魁英表示，市内公共交通系统并未满足城市经济发展需要。她表示，每年纽约市18亿乘客中的90%都使用公共交通，但乘客却对MTA运作无应有的影响力，并对现由纽约州州长指定MTA主席的方式不满，应加大市长的权利。柯魁英还表示现MTA委员会中的大众代表只是形式上的，并无实际的投票权利也不能代表民意。柯魁英还提到在布朗士法利点(Ferry Point)提供渡轮服务，将能节约至皇后区、布碌崙和曼哈坦出行一半的时间。