60天的冷静期转眼就要过去，本周四午夜即是限期，如果之前劳资双方还未能达成新合约协议，捷运三大工会很可能本周五凌晨开始罢工。截至7日，劳资双方仍没有妥协迹象，再次罢工越来越有可能，州长布朗已经成为避免罢工的最后希望。

捷运三大工会7日宣布，罢工前不会作72小时前通知。

另外，湾区协会（Bay Area Council）7日公布民调，调查发现，只6%的捷运服务地区的民众赞成工会要求的三年加薪21.5%，63%的民众众则认为，工会应该接受资方提出的四年加薪10%的建议。民调还警告工会说，如再罢工，将完全失去民众的支持。

布朗州长已于8月使用过州长的权力，宣布劳资双方进行60天的冷静期，法律规定他不能再延长冷静期，他如何避免罢工？

最近东湾奥伦大市的市议员格拉萨（Steve Glazer）发起一项网上请愿行动，要求州议会立法禁止包括捷运在内的公交系统员工罢工，理由是公共交通系统罢工影响民生。也有议员提出SB423号法案，要求州长下令州议会召开特别会，讨论立法禁止捷运罢工。但这两项立法行动显然对即将发生的罢工无补于事。

布朗9月25日在屋崙表示，他倾向劳资透过仲裁解决双方分歧，但是捷运和工会好像无意于此。

加州劳工联会（Cal. Labor Federation）的会长普拉斯基（Art Pulaski）说：「州长还有很多事情可以做，譬如他可以走到谈判桌，直接介入谈判，看双方到底在谈些什么。」普拉斯基说，布朗可能已经介入谈判，在幕后运用他的影响，因为他，劳资双方还一直维持谈判。

政治专家也指出，布朗也可向劳资双方打政治牌，一方面对工会说，如果不让步，州议会就真会立法，从此禁止捷运罢工，另一方面则对捷运管理层说，如果不让步，州政府将不得不下令进行仲裁。

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