拥有法拉利（Ferrari）、保时捷（Porsche）等名贵跑车，是车迷们的梦想，但其高昂身价与维修费令人却步。华裔孙弘光是营养品批发商，凭着对车辆、机械的热爱自学，不但成为南加小有名气的保时捷达人，且一步一步收集数辆欧洲名车。

「汽车保修最贵的是工钱，所以我全部自己来。」为学习拆修宾士（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、法拉利和保时捷等名车，现年42岁的孙弘光「花钱读书」，买好几本技工手册逐页翻阅，釐清名车与普通车差异和维修窍门。与车的渊源，他说，17岁在乔治亚州时，曾在汽车学校修过基本课程，并在丰田（Toyota）经销商工作一段时间。之后，随着转入电脑、营养品业任销售业务淡出，与车子的关系逐渐疏远。

不过，拥有跑车始终是他的梦想，2000年他购入二手保时捷911，为省工钱决定自己维修，除上网与其他车主交换心得，假日几乎都窝在自家车库研究，一片零件、一颗螺丝的组装，甚至买电焊设备自制排气管。特别的是，这排气管因造型独特且声音特别，竟在911车主间传开，到2005年收手前足足卖出600多组，莫名其妙发了笔小财，并买进第二辆保时捷。

随着研究愈加透澈，孙弘光花在设备和工具的费用渐增，累积达到3万多元，自家车库规模不输小型修车厂。有保时捷车主在网站P-car.com读过他发表的维修论文后，上门委託排除疑难杂症，成为南加口碑盛传的保时捷达人。

2006年他开始对法拉利产生兴趣，卖掉其中一辆保时捷再贷款，以15万元代价买入二手法拉利360 Modena，名车梦想再迈进一步。「买法拉利需要冲动，当下没考虑这么多，就是想要这车。」同年，妻子为其产下一女，他坦承当时买跑车不实际，所以至今仍对家人谅解充满感激。

不过，相较保时捷比普通车贵一倍，法拉利身价更上层楼，光换机油连工带料最少600元。「法拉利零件并没特别高档，但比保时捷还贵一倍。最糟的是娇生惯养，车晾在一旁不开，零件都会自己损坏。」为了省钱，孙弘光再翻维修手册，彻头彻尾研究法拉利，熟到可拆装结构复杂的手自排离合器。「拆车子就像玩耍一般，别人看很无聊又危险，我却乐在其中。」如今，他坐拥两辆保时捷、一辆法拉利、一辆宝马，还有一辆代步的丰田油电车。这些车全由他一人照顾，不假手他人，每月保修成本控制在数百元间。

一圆拥车梦想，他的下一步却出人意料：「我要把所有车卖掉，换两台油电车，再留一辆休旅车载小孩即可。」他说，从17岁玩车玩到42岁，日本、德国、义大利车都拆装过很满足，今后要把在车库玩车的时间减少，多陪伴珍贵的家人。