蒙特利公园市北大西洋街的时代广场（Atlantic Times Square）停车场里一张「停车时压住行人穿越线」的罚单让车主谢先生感到莫名其妙。学习运输规划与交通设计（Transportation Planning & Traffic Design）的他深感不服，亲自拿尺丈量停车场长宽高，计算角度，并与学交通的老同学讨论该建筑的设计缺陷，要致函法院提出上诉。

据谢先生描述，几个星期前的周末，他与朋友前往蒙市时代广场吃饭叙旧。晚上10时左右，由他驾车载几个朋友从停车场西南角出车库。由于此处规定红灯时不能右转，他等到绿灯时才右转上大西洋街。

刚右转没多久，一位摩托车警察忽然出现，要他靠边停车。警察表示，此处红灯不能右转，驾驶员违规驾驶。谢先生及其车内朋友立即解释他们看到绿灯亮起后才右转。警察思考片刻，决定接受他们的解释，「就当我帮你们一次（do you a favor），开张轻点的停车时压住行人穿越线的罚单」。

来美国35年，极少被开罚单的谢先生手握这张写着「Warned Blocking Crosswalk」的罚单，感到非常委屈，决定第二天白天重返现场看个究竟。

经过仔细观察，他发现停车场出口处与大西洋街之间确实有一段宽六呎的行人穿越道，他无法确认在晚上10时灯光黑暗的情况下，自己是否压线。但他实地丈量和各项数字计算后提出两点质疑。

首先，所有从停车场出来的车辆都需要经过一段向上的斜坡。上坡时驾驶员视线偏高，很难看到停车场外地上画出的行人穿越道。管理人员应在停车场内的斜坡前挂出告示牌，提醒驾驶者外面有行人穿越道。

其次，根据实地丈量，出口处的斜坡水平长度为255吋，垂直高度为98吋，由三角函数正切公式（Tangent）算得此斜坡的角度为21度。众所周知，太陡峭的斜坡不利于安全驾驶。谢先生质疑21度的斜坡会不会太陡，到底算不算安全设计。

国际华人交通协会南加州分会会长胡蒙兆指出，南加州各城市对于斜坡修建时的角度规定各有不同。以橙县为例，不少城市规定斜坡角度不得超过15度。由于大学时所学科系刚好与交通相关，谢先生的许多老同学目前都任职于加州交通、运输等相关部门。他广发邮件给老同学，号召大家集思广益，从科学计算的角度讨论这张罚单是否应该拿。

其中一名供职于洛县某交通部门的方同学提出，交通信号灯的设计要求给驾驶者从看到标志到完全停车至少三秒钟时间。从停车场出来的驾驶者由于要爬上斜坡，必须加大马力。以每小时15哩的速度计算，乘以三秒钟反应时间，驾驶者从斜坡出来后至少需要15呎的距离才能在行人穿越道前完全停稳。

但通过实地丈量，斜坡外到六呎行人穿越道之间的距离仅有13呎。方先生认为这个距离太短，很容易让驾驶者冲上行人穿越道后两三呎才煞住车，并可能压线拿到罚单。他鼓励老同学将所有数据推算呈现给法官，以停车场设计缺陷为由据理力争。

谢先生表示，此前加州有物理教授利用数学公式向法官证明自己并未违规，从而免除交通罚单的先例。他抱着试试看的心情写出论证书，希望法官可以接纳他与其它专业人士的论证。