百岁「月亮陈」 载过两位蒋总统
他曾经担任航空公司董事长，但最怀念的却是飞行员岁月。他驾驶的飞机曾经抢救过许多人的生命，完成「不可能的任务」。他也曾搭载过两位蒋总统，以及神秘的情报头子戴笠。他更载运了许多通讯设备，送给偏远山区的情报人员。他没有军职，但对中华民国空军的贡献却是非比寻常。
美国人口中的「月亮陈」陈文宽，年轻时冒险犯难、奋不顾身、出生入死、创下飞行史上许多奇蹟时刻。不到40岁就与人合伙创办復兴航空公司，95岁时还自己组装电脑，如今将满百岁，仍然头脑清晰，记性奇佳，行动自如。以下是陈文宽接受访谈的内容：
记者问：为什么美国人称您「月亮陈」？
陈文宽答：我是广东台山人，我的中文名字以台山话发音翻成英文，就是Moon Fun Chin，所以美国同事都叫我Moon Chin，就成了「月亮陈」。
问：您出生的年代，很多人连飞机都没看过。您是怎么想到学开飞机的？
答：我10岁时，父亲回到广东台山带我来美国。他在1906年旧金山大地震后，趁着旧金山市政府重建档案时，从东岸巴尔的摩来到旧金山获得合法出生证明，成为公民。民国创建后曾经回台山，在我母亲怀孕时，他先回到美国帮我登记，等到我10岁后才接我过来。我在移民局看守所等待入境西雅图时，第一次从窗外看到飞机，就很感兴趣。
学开飞机 每小时20美元
问：您当时就想学开飞机吗？
答：还没有，但是很喜欢飞机。1929年我从职业学校毕业，正是美国经济大萧条的时候。我找到卡车技工工作，可是力气不够，才做一个多月就辞职。正巧有家飞行学校招生，我想学开飞机，可是父亲不答应。我只好去学飞机维修，后来我的表哥帮我去跟父亲说情，父亲才答应让我学开飞机。当时学飞行每小时20美元，学费很贵，我是那所飞行学校唯一的学生。
问：您就此展开飞行员生涯了？
答：对，但不是在美国。当时美国经济很不景气，我虽然考取商业飞行执照，但在美国找不到工作。正好泛美航空公司买下怀特公司的中国航空公司45%股权，拓展业务，招考新人。我就回到中国，1933年3月进了中国航空公司，当时我是公司里第三位华裔飞行员，前面还有王唐诺跟谭玖。那个时候也有朋友劝我去报名笕桥空军官校，但是我只会说台山话跟英语，以后又学会上海话，但不认得中文，根本无法去考试。
失事惊魂 摔断几根肋骨
问：您的飞行员生涯中，最危险时刻是什么？
答：危险时刻很多，其中之一是1941年，珍珠港事变还没爆发，我从昆明飞香港，半途遇到强烈乱流，飞机大幅度上下摆动，机舱上方置物网里的手提袋全都掉出来。好不容易迫降桂林，机上10人下了飞机后，好几位都不愿意再上飞机继续飞香港。那年9月还发生了我生平唯一的失事纪录，我从香港驾货机飞广东南雄，第二趟返港时，飞机忽然超速攀高，我关掉油门推下机头后，没想到飞机竟然摔到机场附近的一个酱料工厂旁，我摔断几根肋骨，右眼受伤。復元后开的飞机，正巧也是修復的同一架DC-2。
二战沦陷 驾机救无数人
问：听说二战期间，好几个地区沦陷时，最后一班飞机都是您驾驶的？
答：是的。1938年10月，汉口撤守时，因为中航机师当中，就是我对那一带最熟悉，因此公司要我去接运职员与通讯器材。我在汉口降落时，看到城南已有枪砲开火。飞机落地后，发现职员都已离去，却有10多名国军冲出来要求登机，我载他们飞到荆沙后，同一天汉口沦陷。1941年12月，日军空袭香港，中航决定撤到重庆。当天我连续来回三趟将公司的器材零件送到南雄，午夜那一趟是载人到重庆。我驾的DC-2只能载14人，但有不少乘客是小孩。我就说若大家都只带一件行李，我可以多载一倍的乘客，最后载了27人走，包括行政院长孔祥熙夫人宋蔼龄和多位国军将领。1942年5月，公司决定撤出缅甸密支那员工，要我过去载运。轰炸东京的杜立德少校也搭了我这班飞机，我到了密支那发现公司职员刚搭上另一班飞机走了，可是停机坪上一群人等着逃离。日军已经兵临城下，所以我决定尽量多带些人走。大家拼命挤上来，只能载21人的飞机大爆满，杜立德把这些人的行李都丢下飞机，我是从大家的头上爬回驾驶舱。最后飞到加尔各答降落后，才发现飞机上竟然有78人之多。
抢救美军 不可能的任务
问：这些是您最困难的救人经验吗？
答：1954年美军一架C-199飞机从关岛飞台北，中途引擎故障，六位美军跳伞逃生，但引擎又恢復功能，驾驶员独自降落松山机场。美军派出水上飞机搜救跳伞人员，但因风浪太大，美军驾驶员拒绝在海面降落。美军向中华民国求救，我因为驾驶水上飞机的经验多，那时候虽然当了董事长，还是亲自出马去救那六位跳伞跳到海里的美军。我驾驶了一架PBY水上飞机，在很大的风浪中，花了六个小时，一一把这些掉到海里的美军接上飞机。那时候只要找到人，在接上飞机时，还要关掉一边的引擎，免得让落水的美军受伤，很不容易。
指定驾驶 载过无数高官
问：我还听说在大陆时，国民政府高级官员常指名要坐您驾驶的飞机？
答：没错，国民政府的包机任务，几乎都是指定我来担任。我不但会开飞机，也懂得飞机维修。没有飞机跑道的地方，只要有一块够大的平地，我就能降落。我当过蒋委员长专机的驾驶，也经常载戴笠，并为戴笠载送通讯与蒐集情报的器材到偏远地区给情报人员，我飞了很多趟这种秘密勤务。日本宣布投降时，宋子文要我载他到重庆西边的山区，到了那里我才知道他是去见蒋委员长。接着飞到南京，宋子文去跟日本人签合约，第二天到上海。公司事前没告诉我要飞到哪里，宋子文临时问我有没有到上海的航图，我说我不用航图都可以飞回上海，当时我跟太太搬离上海已经整整8年。大陈岛撤退前，蒋经国多次前往，都是我驾驶水上飞机接送。
问：飞行员生活一定让您的太太很担心？
答：也让她受累。先妻蒋有芬跟我1936年在上海结婚，她姊姊嫁的是银行家，不同意蒋有芬跟我交往，但她还是决定嫁给我。婚后为了让我能升任机长，她放弃上海的舒服日子，跟我到落后很多的成都住了一年多。1937年中，总算调回上海。才住了两个月，国军跟日本人就在上海开战。我奉公司之命，先飞到南京，等我太太来到南京，我刚刚飞到汉口。她好不容易到了汉口，我又已经飞到重庆。就这样一路找我，十天后我们才终于在成都团聚。
来到台湾 成立復兴航空
问：后来你们一起到了台湾？
答：我们到台湾后，1951年戴安国找我跟蔡克非一起成立復兴航空公司。我当董事长，戴安国当总经理。可是我们能够拿到的航线是不赚钱的航线，我们必须从台北起飞，到花莲、台东，再飞到高雄。台北到花莲经常满座，但是从花莲到台东其实是没有乘客的，所以根本是赔钱生意，我们一直赔钱。但是因为空军有人想办航空公司，不让我们拿台北直飞高雄的航线。1958年10月，復兴航空就停飞国内航线，只代理国际客运，1960年开始经营空中厨房。空中厨房是我们经营復兴航空公司时，唯一赚钱的项目。但是就连空中厨房也遇到阻力，不给我们靠近机场的地点。桃园机场完工后，我们的空中厨房只能设在4哩路以外的地方。后来1983年我们卖掉復兴航空公司70%的股份，因为戴安国罹癌，我们在1985或86年又卖掉剩下的30%股份。我跟太太1983年来美国，先在旧金山诺山区住了十几年，后来她中风，为了给她一个足够运动復健的环境，我们才搬来希尔斯堡，就这样住到现在。她在2001年过世，我很怀念她。
长寿秘诀 不担心不烦恼
问：您现在每天日子怎么过？可以跟我们分享您健康长寿的秘诀吗？
答：我没别的秘诀，就是不担心、不烦恼，一切随缘，因为担心也没用。我现在没有家人同住，只有两个管家照顾我。以前还每天踩跑步机40分钟，现在比较偷懒，没那么常运动。我每天都看新闻，我觉得欧巴马如果当选连任，美国将没有前景。他来旧金山募款很多次，每次他出一趟门，一小时就要花掉18万5000美元。我们在新闻中只看到他的空军一号，其实还有其他两架飞机载着许多随行人员。每天看新闻，就看到他又搭飞机去这里或那里，并没有多花时间处理政务。他的口才很好，但我不同意他的很多观点。
问：听说您在95岁时还自己组装电脑？
答：那没什么，我这两年比较退步，有时要做一件事，但很快就忘了。过了半天，那件事还没做。我用电子邮件已经十多年，但现在只收不发，因为打字常出错要改正，太麻烦了。不过今年9月，中航老同事大约20人会在旧金山重聚，我们还要一起到北京参观新开张的中国民航博物馆，我很喜欢跟朋友聚会。
上周还有一位中国成都记者来访问我一个星期，他为我写了一本书，这次来是更正细节，大概再过两个月要出版。
陈文宽小档案
1914年 出生于广东台山
1924年 赴美
1929年 职业学校毕业
1932年 学习驾驶飞机并考取商业飞行执照
1933年 进入中国航空公司担任飞行员
1936年 与蒋有芬订婚结婚
1943年 晋升中航机航组副主任
1949年 离开中国航空公司
1951年 与戴安国等人创办復兴航空公司
1983年 卖掉復兴航空公司70%股份赴美
2001年 蒋有芬过世
2012年 庆祝99岁大寿，欢迎朋友常来相聚
美国人口中的「月亮陈」陈文宽，年轻时冒险犯难、奋不顾身、出生入死、创下飞行史上许多奇蹟时刻。不到40岁就与人合伙创办復兴航空公司，95岁时还自己组装电脑，如今将满百岁，仍然头脑清晰，记性奇佳，行动自如。以下是陈文宽接受访谈的内容：
记者问：为什么美国人称您「月亮陈」？
陈文宽答：我是广东台山人，我的中文名字以台山话发音翻成英文，就是Moon Fun Chin，所以美国同事都叫我Moon Chin，就成了「月亮陈」。
问：您出生的年代，很多人连飞机都没看过。您是怎么想到学开飞机的？
答：我10岁时，父亲回到广东台山带我来美国。他在1906年旧金山大地震后，趁着旧金山市政府重建档案时，从东岸巴尔的摩来到旧金山获得合法出生证明，成为公民。民国创建后曾经回台山，在我母亲怀孕时，他先回到美国帮我登记，等到我10岁后才接我过来。我在移民局看守所等待入境西雅图时，第一次从窗外看到飞机，就很感兴趣。
学开飞机 每小时20美元
问：您当时就想学开飞机吗？
答：还没有，但是很喜欢飞机。1929年我从职业学校毕业，正是美国经济大萧条的时候。我找到卡车技工工作，可是力气不够，才做一个多月就辞职。正巧有家飞行学校招生，我想学开飞机，可是父亲不答应。我只好去学飞机维修，后来我的表哥帮我去跟父亲说情，父亲才答应让我学开飞机。当时学飞行每小时20美元，学费很贵，我是那所飞行学校唯一的学生。
问：您就此展开飞行员生涯了？
答：对，但不是在美国。当时美国经济很不景气，我虽然考取商业飞行执照，但在美国找不到工作。正好泛美航空公司买下怀特公司的中国航空公司45%股权，拓展业务，招考新人。我就回到中国，1933年3月进了中国航空公司，当时我是公司里第三位华裔飞行员，前面还有王唐诺跟谭玖。那个时候也有朋友劝我去报名笕桥空军官校，但是我只会说台山话跟英语，以后又学会上海话，但不认得中文，根本无法去考试。
失事惊魂 摔断几根肋骨
问：您的飞行员生涯中，最危险时刻是什么？
答：危险时刻很多，其中之一是1941年，珍珠港事变还没爆发，我从昆明飞香港，半途遇到强烈乱流，飞机大幅度上下摆动，机舱上方置物网里的手提袋全都掉出来。好不容易迫降桂林，机上10人下了飞机后，好几位都不愿意再上飞机继续飞香港。那年9月还发生了我生平唯一的失事纪录，我从香港驾货机飞广东南雄，第二趟返港时，飞机忽然超速攀高，我关掉油门推下机头后，没想到飞机竟然摔到机场附近的一个酱料工厂旁，我摔断几根肋骨，右眼受伤。復元后开的飞机，正巧也是修復的同一架DC-2。
二战沦陷 驾机救无数人
问：听说二战期间，好几个地区沦陷时，最后一班飞机都是您驾驶的？
答：是的。1938年10月，汉口撤守时，因为中航机师当中，就是我对那一带最熟悉，因此公司要我去接运职员与通讯器材。我在汉口降落时，看到城南已有枪砲开火。飞机落地后，发现职员都已离去，却有10多名国军冲出来要求登机，我载他们飞到荆沙后，同一天汉口沦陷。1941年12月，日军空袭香港，中航决定撤到重庆。当天我连续来回三趟将公司的器材零件送到南雄，午夜那一趟是载人到重庆。我驾的DC-2只能载14人，但有不少乘客是小孩。我就说若大家都只带一件行李，我可以多载一倍的乘客，最后载了27人走，包括行政院长孔祥熙夫人宋蔼龄和多位国军将领。1942年5月，公司决定撤出缅甸密支那员工，要我过去载运。轰炸东京的杜立德少校也搭了我这班飞机，我到了密支那发现公司职员刚搭上另一班飞机走了，可是停机坪上一群人等着逃离。日军已经兵临城下，所以我决定尽量多带些人走。大家拼命挤上来，只能载21人的飞机大爆满，杜立德把这些人的行李都丢下飞机，我是从大家的头上爬回驾驶舱。最后飞到加尔各答降落后，才发现飞机上竟然有78人之多。
抢救美军 不可能的任务
问：这些是您最困难的救人经验吗？
答：1954年美军一架C-199飞机从关岛飞台北，中途引擎故障，六位美军跳伞逃生，但引擎又恢復功能，驾驶员独自降落松山机场。美军派出水上飞机搜救跳伞人员，但因风浪太大，美军驾驶员拒绝在海面降落。美军向中华民国求救，我因为驾驶水上飞机的经验多，那时候虽然当了董事长，还是亲自出马去救那六位跳伞跳到海里的美军。我驾驶了一架PBY水上飞机，在很大的风浪中，花了六个小时，一一把这些掉到海里的美军接上飞机。那时候只要找到人，在接上飞机时，还要关掉一边的引擎，免得让落水的美军受伤，很不容易。
指定驾驶 载过无数高官
问：我还听说在大陆时，国民政府高级官员常指名要坐您驾驶的飞机？
答：没错，国民政府的包机任务，几乎都是指定我来担任。我不但会开飞机，也懂得飞机维修。没有飞机跑道的地方，只要有一块够大的平地，我就能降落。我当过蒋委员长专机的驾驶，也经常载戴笠，并为戴笠载送通讯与蒐集情报的器材到偏远地区给情报人员，我飞了很多趟这种秘密勤务。日本宣布投降时，宋子文要我载他到重庆西边的山区，到了那里我才知道他是去见蒋委员长。接着飞到南京，宋子文去跟日本人签合约，第二天到上海。公司事前没告诉我要飞到哪里，宋子文临时问我有没有到上海的航图，我说我不用航图都可以飞回上海，当时我跟太太搬离上海已经整整8年。大陈岛撤退前，蒋经国多次前往，都是我驾驶水上飞机接送。
问：飞行员生活一定让您的太太很担心？
答：也让她受累。先妻蒋有芬跟我1936年在上海结婚，她姊姊嫁的是银行家，不同意蒋有芬跟我交往，但她还是决定嫁给我。婚后为了让我能升任机长，她放弃上海的舒服日子，跟我到落后很多的成都住了一年多。1937年中，总算调回上海。才住了两个月，国军跟日本人就在上海开战。我奉公司之命，先飞到南京，等我太太来到南京，我刚刚飞到汉口。她好不容易到了汉口，我又已经飞到重庆。就这样一路找我，十天后我们才终于在成都团聚。
来到台湾 成立復兴航空
问：后来你们一起到了台湾？
答：我们到台湾后，1951年戴安国找我跟蔡克非一起成立復兴航空公司。我当董事长，戴安国当总经理。可是我们能够拿到的航线是不赚钱的航线，我们必须从台北起飞，到花莲、台东，再飞到高雄。台北到花莲经常满座，但是从花莲到台东其实是没有乘客的，所以根本是赔钱生意，我们一直赔钱。但是因为空军有人想办航空公司，不让我们拿台北直飞高雄的航线。1958年10月，復兴航空就停飞国内航线，只代理国际客运，1960年开始经营空中厨房。空中厨房是我们经营復兴航空公司时，唯一赚钱的项目。但是就连空中厨房也遇到阻力，不给我们靠近机场的地点。桃园机场完工后，我们的空中厨房只能设在4哩路以外的地方。后来1983年我们卖掉復兴航空公司70%的股份，因为戴安国罹癌，我们在1985或86年又卖掉剩下的30%股份。我跟太太1983年来美国，先在旧金山诺山区住了十几年，后来她中风，为了给她一个足够运动復健的环境，我们才搬来希尔斯堡，就这样住到现在。她在2001年过世，我很怀念她。
长寿秘诀 不担心不烦恼
问：您现在每天日子怎么过？可以跟我们分享您健康长寿的秘诀吗？
答：我没别的秘诀，就是不担心、不烦恼，一切随缘，因为担心也没用。我现在没有家人同住，只有两个管家照顾我。以前还每天踩跑步机40分钟，现在比较偷懒，没那么常运动。我每天都看新闻，我觉得欧巴马如果当选连任，美国将没有前景。他来旧金山募款很多次，每次他出一趟门，一小时就要花掉18万5000美元。我们在新闻中只看到他的空军一号，其实还有其他两架飞机载着许多随行人员。每天看新闻，就看到他又搭飞机去这里或那里，并没有多花时间处理政务。他的口才很好，但我不同意他的很多观点。
问：听说您在95岁时还自己组装电脑？
答：那没什么，我这两年比较退步，有时要做一件事，但很快就忘了。过了半天，那件事还没做。我用电子邮件已经十多年，但现在只收不发，因为打字常出错要改正，太麻烦了。不过今年9月，中航老同事大约20人会在旧金山重聚，我们还要一起到北京参观新开张的中国民航博物馆，我很喜欢跟朋友聚会。
上周还有一位中国成都记者来访问我一个星期，他为我写了一本书，这次来是更正细节，大概再过两个月要出版。
陈文宽小档案
1914年 出生于广东台山
1924年 赴美
1929年 职业学校毕业
1932年 学习驾驶飞机并考取商业飞行执照
1933年 进入中国航空公司担任飞行员
1936年 与蒋有芬订婚结婚
1943年 晋升中航机航组副主任
1949年 离开中国航空公司
1951年 与戴安国等人创办復兴航空公司
1983年 卖掉復兴航空公司70%股份赴美
2001年 蒋有芬过世
2012年 庆祝99岁大寿，欢迎朋友常来相聚
