旧金山湾区经济反弹，但塞车也跟着飙升。

硅谷繁忙公路上的汽车比十年前网路经济时代还要多，湾区的火车乘客也比2008年的历史高峰更多，旧金山机场则比九一一攻击前更繁忙。

为什么会这样？因为旧金山和圣荷西的就业总人数创十年来新高，东湾的就业总人数也创2008年以来的新高。

湾区协会（Bay Area Council）执行长温德曼（Jim Wunderman ）说：「看到又塞车了，真的感到很兴奋；塞车可能令人感到挫折，但经过过去几年的经济低迷，大家对塞车的容忍度都增加了。」

州交通厅资料显示，280号公路和680号公路之间的南湾101号公路路段，去年的汽车流量创历史新高；中半岛圣马刁市附近的101号公路路段，去年的汽车数量也打破了纪录。

在过桥交通方面，海湾大桥在上个会计年度（截至今年6月30日）的过桥车辆，比前一个年度增加了120万辆，也是八年来首次回升。圣马刁大桥和列治文大桥的过桥汽车数量也是四年来最繁忙的。

最新数字显示，湾区捷运今年8月的乘客人数打破纪录。过去两年，每年乘客增加了近100万。搭了捷运30年的南湾库比蒂诺市居民戴夫‧摩里斯说：「以前，一到晚上7时，捷运列车上就只有我一个人；现在，晚上7时整个车厢还挤满人。」

加州火车的乘客，过去两年也增加了17%；旧金山公车和南湾公车，上个会计年度乘客各增加3%。

旧金山机场上个会计年度旅客达4300万，打破了2001年创下的最高点；旧金山机场去年的航机班次增加了8%，成为全国旅客人数增长最快的大机场。圣荷西和屋崙两个机场的旅客都被旧金山机场吸引过去；屋崙机场今年的旅客人数已开出现回升，但圣荷西机场的旅客则仍在减少中。