长荣航空将原停靠的纽瓦克机场(EWR)的纽约—台北航线，改为停靠甘迺迪国际机场 (John F Kennedy International Airport，JFK)第一航厦，首航时间为 31日晚上11时50分。长荣企划室副总经理郑传义、美洲总分公司副总经理蔡铭芳31日表示，安全性、多航班、以及飞行时数较短是长荣优势，初期票价也将维持原价，目前一周四航班，今后纽约华人往返亚洲与美东两地又多了项选择。

据了解，目前长荣航空纽约—台北航线採用波音777-300ER班机，商务舱36个、菁英舱71个、经济舱211个共计318个座位，其中商务舱明年将全面升版为平躺式座位，足以媲美头等舱配备。而目前长荣提供每周一、三、四、六晚上11时50分起飞共四航班，预计明年会增加班次。其中纽约飞台北在安克拉治停靠一小时，台北飞纽约则没有停点，最短飞行时间只需14个小时。

蔡铭芳表示，长荣航空每周都有七班货运航班停靠甘迺迪机场，今后客运航线改停甘迺迪机场后有利长荣航空客货运整合，降低营运成本，提供更好的品质给顾客。蔡铭芳也表示，甘迺迪机场的客源是钮瓦克机场的三倍，将停靠纽瓦克18年的历史迁移至甘迺迪机场，除看准纽约地区华人返台旅客的市场，也欲抢攻东南亚、港澳的转机客源。

面对新加入纽约市场的华航，旅行社的意见不一。佳美旅行社梁小姐表示，这几天民众对长荣航班询问度很高，一般民众在购买机票时会以价钱、飞行时间、以及安全性作考量，她认为综和以上这三点，「长荣航空的确还蛮有竞争力，尤其目前还没有航空做到直飞不停点，且目前票价上也仅多其他航空150元左右，确实挺划算」，她自己也第一时间买票预计明年初回台湾。

美亚旅游公司的杜先生则表示，顾客对长荣航空新航班的反应普通，除了票价仍高出其他航空公司外，航班没有提供高雄—台北班机接驳服务是造成部份旅客选择其他航空公司原因。另外，需往返纽约与中国、港澳的人士会选择其他航空公司直接停泊中国、港澳的班机省去转机候机之苦。尽管长荣航空表示飞机抵达台湾后，当日即可转往中国大陆或东南亚各城市，东南亚各主要城市前来美东的旅客，飞抵台湾后亦可于当日转飞到纽约，但杜先生表示，在民众有更便利的选择之下，长荣应该不是首选。

此外，为顾及新泽西区旅客的需求，长荣航空表示将在新泽西区四地增开接驳巴士，原费城往返机场之接驳巴士则维持不变。梁小姐则表示，目前还尚未听到新泽西以及费城地区民众的抱怨，老顾客基本上还是愿意到纽约搭乘长荣航班，据了解，31日首航班机接近客满。