60号公路14日发生双油罐车火灾爆炸事故，耸动周边居民商家，导致圣盖博谷地区交通大瘫痪。持有允许驾驶危险品卡车A类驾照的资深华人司机指出，驾驶油罐车高度危险，不仅行车限速、安全措施比普通卡车要求更严格，司机工作时间、车辆检查频度等有专门要求，商业车辆责任险保额也远远超过一般水平五到十倍。

资深卡车司机赵林虎指出，油罐车司机每天工作时间不能超过六小时，每开一小时至一个半小时就必须检查车辆一次，而且油罐车有单节、双节、三节油罐之分，油罐节数越多，驾驶难度越高，对司机的训练、经验和安全意识要求更高。

赵司机说，油罐车车头和每节油罐都必须配备灭火器，车上也有电脑检测系统检查车况，发现异常会有预警。车身上都有铁鍊接地，否则静电会引发车辆爆炸，如车辆煞车调得不到位，与钢圈摩擦生热，遇到燃点低的汽油也容易引发火灾。

赵司机也指出，A照司机只需通过加州车辆管理局的危险物品车辆笔考，即可取得驾车资格，但入职后，正规的油罐卡车公司仍会提供四天至一周的实战培训。他形容油罐车的危险系数高如「定时炸弹」，司机必须十分严谨细心，丝毫不能有超速、不当超车、不当煞车等危险动作，普通卡车在高速公路上最高时速是55哩，但对油罐车限速，业内不成文的规定是不高于50哩，而且行驶需平稳，方向盘稍有偏斜，可能造成后油罐激烈晃动，从而引发事故。

赵司机说，司机接受的安全培训是，一旦发生事故，就应立即逃生到上风口，避免吸入毒气和浓烟，并立即报警。油罐车的商业车辆责任险也高出普通水平，一般长途卡车保额为100万，而油罐车则是500万起跳，甚至保到1000万也比比皆是。

油罐车行业因危险系数高而薪资也很高，时薪60至70元，而普通卡车司机每天工作十多个小时不说，工资也不过每小时15至30元。工时短、薪酬高，因此这一类卡车行业往往被老美和非裔司机垄断，华人反而难分到一杯羹。