纽约和新泽西航港局（Port Authority of New York & New Jersey ）19日一致投票批准由纽约州长葛谟和新泽西州州长克里斯蒂新提出的过桥费标准。新标准将于9月18日生效，使用快易通（E-Zpass）驾驶汽车通过华盛顿大桥、荷兰隧道、林肯隧道、连贯新州和史泰登岛的贝玉恩(Bayonne)和戈索大桥(Goethals)、越州大桥(Outerbridge Crossing)时需多交1.5元，在交通尖峰和非尖峰时段的费用将由原来的8元和6元增加到9.5元和7.5元。而用现金支付过桥费的车辆，无论是否为尖峰时段，都将支付12元。而到2015年，用快易通的汽车在交通尖峰和非尖峰时段的费用将分别达到12.5元和10.5元，用现金支付将达到15元。华埠商店业者抱怨此措施将提高运费成本，经济景气将更低迷。

根据昨日出台的收费标准，从2012年起到2015年，使用快易通每年将增加75分，用现金支付的司机需额外缴交2元。而乘坐PATH火车的乘客也需多支付25分，该费用每年还将增长5分，一直到2014年。除了提高过桥费外，航港局还调整了尖峰和非尖峰事时段的起止点，目前的尖峰时段是周一到周五的上午6时到9时、下午4时到7时，周末的中午12时到下午8时，而9月18日后尖峰时间调整为周一到周五的上午6时到10时、下午4时到8时，周末的上午11时到晚上9时。

虽然新标准增加的费用比之前航港局单方面提出的方案有所降低，但不少民众认为，根本就不应该增加过桥费。

华埠业者陈先生表示，新泽西州的仓库众多，货运频繁。新增的通勤费提高了运货成本，势必导致货物的价格上涨，而羊毛出在羊身上，这些费用都将转嫁在消费者身上。一位司机也表示，「即使上涨25分，也没有人会高兴。如今经济形势不好，花钱很厉害。现在出台这样的规定，实在令人忧心」。

也有民众对此表示理解，认为美国当前经济状态不景气，提高通勤费可以增加交通系统的收入，缓解政府的经济压力，也能鼓励更多人乘坐公车和地铁。家住新泽西的王小姐每天乘坐PATH火车和公车来纽约上班，她表示增加25分「对自己没有什么影响」。

港务局认为，增收的通勤费有助于世贸中心基础设施的建设，很有必要。航港局董事会主席David Samson说：「在基础设施方面投资不足，从长远来看将带来更大的损失。」工会和商业团体则表示，基础设施的建设能在未来十年带来超过10万个就业机会。