在过去一年，华人长途巴士公司接连被关闭，但于去年底进驻华埠、主流巴士业「灰狗公司」(Greyhound Bus)和「彼得潘」(Peter Pan Bus)属下的「鸿佑巴士」(Yo! Bus)却在华埠站稳了脚跟。在专营纽约华埠往返波士顿的风华巴士上个月被关闭后，鸿佑巴士11日宣布将新增每日六个往返纽约华埠及波士顿路线的班次。

华人长巴业者表示，华人公司也在申请设站，希望尽快合法制度化运营，然而绝大多数的申请书都在社区委员会一关石沉大海。

第三社区委员会于去年11月的大会上投票通过「鸿佑」巴士在派克街(Pike St.)2号设置巴士站的提案，批准每日14个班次的上限，试行九个月。鸿佑原本只经营每日八趟开往费城华埠的班次，现在加上了每日六趟开往波士顿的班次后，不仅达到了社委会所设定的每日车班次上限，也摇身一变，正式成为华埠长巴业小池塘中的一条大鱼，引起同业担忧。

一位交通局官员11日晚对第三社委会澄清，交通局并未核准鸿佑巴士开发波士顿路线的行动，指出该公司是擅自调度社委会批准的费城班次限额。这名官员说：「如果鸿佑巴士希望经营波士顿路线，则需先经过社委会的首肯。」

自去年8月长巴设站提案获州长签字立案后，华人长巴业者便积极展开申请程序，但是至今也只有同样经营波士顿路线的「幸运星巴士」(Lucky Star Bus)一家巴士公司正式获准设站，而风华巴士则因为车检不过关遭禁驶，社区委员会暂停对其申请设站的讨论。

第一巴士公司工作人员张小姐表示，长巴业其实并不惧与市政机关交涉，认为再拖再慢也总有个法理可循。以设站为例，第一巴士公司取得交通局(DOT)核准设站点已有半年，但一进入社区委员会讨论层级便石沉大海，上周才刚获知排上议程，而华埠长巴公司不下数十家，「晚点申请的真不知道要等到何年何月」。

据售票员表示，鸿佑巴士开往波士顿的路线虽尚未开放现场购票，但民众已可至该公司网站上订票，网址：http://www.yobus.com/schedules.htm。