去年登上交通替代组织(Transportation Alternatives)「行人最危险路口榜首」的法拉盛友联街(Union St.)和北方大道(Northern Blvd.)交口，22日上午又发生一起行人被撞致死意外。而不到一周前市交通局才公布法拉盛市区流动和安全改善项目(Downtown，Flusing Mobility and Safety Improvement Project)评估报告，表示北方大道和友联街交通状况大为改善，行人受伤人数减少了18%，这起车祸令人再度担忧法拉盛的交通安全。

友联街和北方大道交口从1995年至2009年共发生92起行人被撞事故，尽管纽约市交通局已针对该路口做出包括改善信号灯、禁止左转和人行道施工等多项改善措施，但公车线路繁忙的友联街与北方大道路口，交通安全状况依然堪忧。

该路口隶属交通局为老年人交通安全所设定的重点监控路段，2008年，该路段以七起行人被撞位居「纽约市20大行人高危路段」第14位。警方数据显示，2010年和2011年，该路口各发生九起和八起行人被撞事故，其中2010年有一人死亡，2012年包括昨天上午的死亡车祸在内，已经发生两起行人被撞事故。

交通局文件显示，该路段的主要问题在于车流量大且转向极多、北方大道路面较宽行人过马路时间较长等。截至今年2月，交通局已经採取了禁止车辆从友联街左转上北方大道、延长信号灯时间以及增设信号灯倒数装置等措施，而就在昨天早晨出事的西北角，交通局还通过人行道延伸工程，缩短了行人过马路的时间。

交通局所做出的努力可谓有目共睹，但该路段车流量极大也是不争的事实，北方大道无疑是皇后区交通主干道，途径此路口的公交线路也有近十条之多。关注该路口频发事故的孟昭文昨日表示，22岁华裔女孩被撞死的事故令人心碎的同时，也警醒市交通局关于该路段安全的评估，以更为切实的行动保障皇后区民众出行安全。

法拉盛辖区109分局副局长曼森表示，上年度该路口发生的交通事故总量在法拉盛列第三位，行人事故占到13%。他特别提醒民众，在走路时不要使用手机，过马路时即使是绿灯也要左右环顾确保安全；而驾驶在开车时使用手机属于违章，也特别容易造成各种交通事故的发生。

社区事务探员欧唐纳补充表示，交通信号灯的倒数计时装置目的是帮助行人判断过马路是否安全，闪烁的「红灯」和「倒数剩下几秒」都不是「加速奔跑过马路」的理由，而是「应该等待下一个绿灯」的信号。驾驶看到绿灯，在转向时也必须注意前方是否有行人通过斑马线。