民航机师培训对飞航安全、国家安全都关系重大。飞安方面，从今年稍早韩亚航失事、传出起降机师仅有43小时驾驶该种航机经验，就可见一斑。国安方面，去年曾有联邦H.R.6159号提案，拟禁外籍人士在美学开飞机，以免恐怖分子加入训练。

北美最大航校之一泛亚航校（TransPac Flight Academy）校长Stephen Goddard认为，禁止外国人在美学飞「十分荒谬」，指出所有外籍学生在进入该航校受训前，都必须通过联邦运输安全局（TSA）严格的背景调查。

Transpac飞行总教练David Morse也认为，仅为避免恐怖分子有机会在美接受飞行训练，就全面禁止外籍机师在美受训，因噎废食。

Goddard笑称，「若要禁止，何不禁止所有外籍学生在美主修化学？会做炸弹的外国人比会开飞机的外国人更危险吧！」

他以该航校招收中国学生的招生程序为例说明，TransPac和中国各大航空公司合作，安排航空公司选出的培训机师到该航校受训，这些培训机师在拿到F1学生签证前，除了和一般外籍留学生一样，必须通过移民局（USCIS）面试以外，另需额外通过TSA第一阶段的背景调查。

拿到学生签证、入境美国、落地后开始正式接受飞行训练前，这些培训机师还得接受第二阶段的TSA背景调查，TSA并会为每个在美受训的各国培训机师建立包括指纹在内的档案纪录，整个审核过程长达一个月。

Goddard并提出，九一一恐袭事件后，查出其中一名恐怖分子曾在佛罗里达某飞行模拟机训练中心受训，该训练中心和TransPac有部分合作关系，联邦调查局（FBI）为此曾彻底调查过TransPac。Goddard指出，由此可见美国联邦当局对于和航空有关的国安问题相当重视，且做到几乎滴水不漏的地步，没有必要再禁止外国人在美学飞。

Morse则表示，美国人要出国，也不一定只坐美籍机师开的美资航空公司的飞机，「我们都有可能坐到外国机师开的外国飞机，却拒绝把飞行技术教给他们，不是很奇怪吗？」

Morse拥有11年飞行教学经验，非常重视飞行训练对飞安的影响。当年小甘迺迪坠机意外震惊各界，起因就是小甘迺迪只接受过私照（private pilot）飞行训练、没有接受过仪表（instrument）飞行训练，以致天色变暗、无法看清机外情况时，无法依赖仪表飞行，结果坠机。

韩亚航失事部分原因，也是由于机师虽然接受换飞机种时必经的改装训练（transition training），之后却没有足够的飞行该机种经验，就负责降落，导致意外。

Morse表示，在航校教学，每一天都为追求最高的飞安标准而努力。至于国家安全，Goddard和Morse都坚持，在TSA和USCIS重重把关下，外籍机师绝不是美国国安威胁。